上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心在2015年实现了总量约5万辆的各类新能源汽车数据实时采集（截至目前，接入量已超过9万辆）。本报告选取了2015年上海市场比较有代表意义的A、B、C三款车型进行了分析。以帮助读者比较深入地了解上海新能源汽车用户的出行行为、充电行为。（本文仅截取针对A车型的部分分析结果）

A车型用户出行特征

从对19,415位A车型实际使用用户的分析中，可以得出：每次平均行驶里程20KM，每次平均形式时间0.9小时，日均行驶里程44KM，每日行驶时间1.9小时，每日出行2.5次。

1、单次出行时长

用户的单次出行平均时长为52分钟，日均出行次数为2.59次/天。从单次出行时长分布来看，工作日与周末单次出行时长在0-30分钟的频率分别为41%与46%；单次出行时长在1小时以内的频率分别为73%与75%；用户在周末具有更加频繁的短时长（≤30分钟）出行特征。

图1 用户单次出行时长分布

2、单次出行里程分析

单次出行平均里程为20.1km，日均出行次数为2.59次/天。从单次出行里程分布来看，单次里程小于10km的出行频率，工作日为42%，周末则上升至48%；30km以内的里程能够覆盖81%的工作日与周末单次出行；无论是工作日还是周末，单次出行里程在60km以上的频率都很低。总体而言，在周末具有更加频繁的短里程（≤10km）出行特征。

图2 用户单次出行里程分布

3、单日出行时长分析

用户的单日出行平均时长为1.9小时，从单日出行时长分布来看，工作日与周末单日出行0—120分钟的频次较高，分别为58%、56%。单日出行时长180分钟以上，周末频次较高。

图3 用户单日出行时长分布

4、单日起始SOC分析

每天行驶开始SOC的状态可以反映出用户是否有夜间充电行为发生，从A车型用户单日行驶开始SOC分布来看，单日行驶开始SOC更集中于90%—100%，占比为44%。可以推断用户比较倾向于夜间充电。

图4 用户单日行驶开始SOC分布

5、单日结束SOC分析

从用户单日行驶结束SOC分布来看，单日行驶结束SOC 10%--20%频次最高，占比为21%。单日行驶结束SOC小于50%占比64%。

图5 用户单日行驶结束SOC分布

6、全天充电时刻分布

从用户全天充电时刻分布来看，用户晚上10点为充电时刻高峰。上海使用居民分时谷时段电价（22：00-6：00），将使用时间尽量安排在晚上十点后，利用低谷电价，对于用户来说更经济。

图6 用户单日充电时刻分布

7、单次充电时长分布

从用户单次充电时长分布来看，充电时长0-4小时占比63%，4-7小时占比27%。

图7 用户单次充电时长分布

8、两次充电时间间隔时长分布

基于对本次调研所采集的用户充电数据的分析，每隔一天充电频次最高，占比为55%。

图8 用户两次充电时间间隔时长分布