今天,纯电动汽车一次充电行驶里程超过200公里了,市场上接受度基本得到认可了,但是对电动汽车安全性,用户接受是“零容忍”。如何做到绝对安全?才是电动汽车推广又一个要面对的新瓶颈。
如何评价一款动力电池?这是一个很大的话题,本文暂且抛开其他例如成本制造等因素去谈,只就技术层面谈谈性能评价这一个方面。
目前国外以三元材料动力电池为主,国内磷酸铁锂和三元材料动力电池均有成熟产品对标测试研究表明,虽然三元材料能量密度优于磷酸铁锂材料,但国内较好的磷酸铁锂电池的能量密度也能达到143(Wh)/kg
新能源车与传统汽车最大的区别是用电池作为动力驱动,所以动力电池方面的技术是新能源车的核心。
第一,动力电池管理系统的设计依赖于动力电池的特性,不同的电池类型、不同的电池特性对应着不同的电池管理系统的软硬件设计;
随着动力电池系统相关标准和规范的制定,推动技术的发展,市场对动力电池系统的比能量要求也是越来越高,轻量化在动力电池系统的应用也是迫在眉睫。
经过这几年的积累,客户对于动力电池的相关工艺以及设备需求更加清晰,再加上市面上交付的自动化产线逐渐增多,各种功能的必要性合理性以及兼容性得到了有效的论证。
锂是化学周期表上直径最小也最活泼的金属。体积小所以容量密度高,广受消费者与工程师欢迎。但是,化学特性太活泼,则带来了极高的危险性。锂金属暴露在空气中时,会与氧气产生激烈的氧化反应而爆炸。
电动汽车出现车开不动,第一时间会想到“核心”(电池)出了问题,那在夏天高温天气下,动力电池能够受得了这高温吗?
环境污染问题的日渐突出,使得清洁能源成为大势所趋。汽车、轮船、飞机等运输工具的能源消耗占据大量比例。这类移动产品的正常使用,均离不开储能电池。