既有一定的纯电行驶能力、又能够加油彻底终结续航焦虑、还可以不用摇号直接获得免限行的绿色新能源车牌（北京除外）。插电式混合动力车完美地兼顾了政策需求和实际的用车情况，怎么看都是最全能的一类。
插电式混合动力车型绝对不仅仅是过渡的作用，而是作为内燃机动力发展之后的一个新时代车型出现，插电式混合动力车型也将作为一个大类型的新能源车产品长期存在于汽车市场当中。
直到2011年保时捷推出918 Spyder插电式混合动力车型之后，人们才对混合动力汽车有了新的的认知，在赛车界，混合动力赛车在赛场上更是叱咤风云，今天我们就来看看都有哪些混动赛车为混合动力正名。
曾几何时，我对混合动力车是有嗤之以鼻情结的，这主要因为早些年这项技术配套的不成熟和车型的高昂售价，但科技进步的速度往往超过我们的预想。实践检验，节能的内燃机和高效的电机确实是一对好搭档。
在超级电容开发出来之前，“传统观点”和教科书都认为即使是1法拉的电容也不可能真正实现，因为这么大容量电容的体积将会像桌子那么大。
宝马在2015上海车展上推出了宝马X5 xDrive40e插电式混合动力车，这是一款全球首发车型，从宝马方面得来的信息，这款车所使用的电机以及电池技术则是从宝马i系列车型上的借鉴得来。
全新奔驰GLE550e4MATIC插电式混合动力车型最大输出功率可以达到436马力，其欧洲标准的二氧化碳排放量为78克/千米(约合百公里油耗为3.3升，美国标准燃油效率为71英里/加仑)。
比亚迪1月展示位于深圳坪山工厂厂区内的“空中纯电动车充电塔”以及“3+3循环式立体充电机”。这种立体式停车/充电设施，除了解决插电式混合动力车/纯电动车的充电问题外，也解决了停车场占地空间过大的问题。
