近年来,国内外很多大型汽车集团开始对汽车共享项目进行投资。在中国,因为限号和环境等原因,汽车共享类项目更成了发展新能源车的一个重要契机。
电动汽车相较于燃油汽车具有续驶里程低、充电时间长、低温电池性能差等技术特点,故现有技术条件下存量出租车电动化不仅要考虑技术和经济可行性,更需要考虑其实现路径。
随着新能源汽车产业化进程的不断加快,传统单一的充电桩运营商业模式已经无法适用于当前高速发展的市场环境。因此,唯有创新商业模式,与时俱进,才能推进整个电动汽车行业的快速发展。
那些没有出台补贴细则的城市,充换电设施补贴的申领发放基本处于停滞状况。也就是说,那些希望通过充换电补贴渡过发展初期的企业,都将面临出局的危险。
新能源汽车充电网络建设就是支持新能源汽车产业发展的水面下部分的冰山。马凯副总理很早就把新能源汽车与新能源汽车充电网络二者发展比作“蛋和鸡”。
虚火过旺,监管不力,在新能源汽车驶上高速发展之路后,越来越多的问题需要我们去解决。骗补和安全事故的出现,说明我国新能源汽车在市场、产品技术方面仍有很长路要走。