日前,中国汽车技术研究中心·数据资源中心网站发布了申报《汽车动力蓄电池行业规范条件》(简称“规范条件”)(第四批)通知,根据申报流程可知,企业需在获得产品合格检测报告后才能进行目录申请。
最近几天,国内的新能源汽车企业和电动车电池企业都挺糟心的。因为正在讨论中的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则(修订版)》把新能源车型推荐目录与《汽车动力蓄电池规范条件》捆绑在了一起。
电动汽车的续航里程和安全性一直是业界和用户关注的焦点问题,为了提高动力汽车的工作性能,各大企业和科研机构纷纷加大了在电池领域的研究力度,力争在新能源汽车市场上抢占先机。
业内人士指出,以前人们不愿意购买电动汽车,主要因为电池续航里程不足。如今电动汽车的续航里程可以满足日常大多出行需求。相比之下,充电桩等配套设施不足,正在成为阻碍人们选购电动车的“拦路虎”。
聚焦河北省沧州市新能源汽车“欠补”风波 承诺的补贴究竟为何“爽约”?
“政府让我们明天去检测场给购买的车辆拍照,看来要发放补贴啦!”5月25日,家住河北省河间市的新能源汽车车主孙先生兴奋地向记者说道。拍照时间定于8点半开始,本报记者赶赴河间市全程观察了整个过程。
新一轮新能源汽车补贴政策尚未落地,行业普遍看好的8-10米新能源客车市场现状如何?其在整个客车行业热度究竟有多高?请看下面的统计与分析。
新能源汽车增速迅猛的主要原因依然是限行、限购政策在持续地推动消费市场向前发展,据统计,仅去年一年,就有近3/4的新能源汽车销量集中在实行限行、限购的城市。