2022年1-8月，新能源物流车共销售113163辆（不含交叉型乘用车和重卡）。其中，微面销量突破4.8万辆、中面销量突破2.2万辆、轻卡销量突破1.4万辆、微卡和大面销量均超过1万辆、小卡销量近5000辆。

从细分车型来看，小卡市场中鑫源T50EV独占鳌头，同比增长103.02%，市占53.13%，勇夺第一；瑞驰EC35II依然为微面车型冠军，市占29.97%；远程星享V夺得中面车型第一名，市占30.48%；大面车型远程星享E6领衔、市占24.71%；福田智蓝轻卡摘得轻卡车型冠军，市占11.52%；微卡车型中五菱电卡货柜一枝独秀，市占18.26%。

青壮派车型挑大梁 瑞驰EC35II独占12.78%

在整个新能源物流车领域，销量进入前20榜单的车型共销售新车76098辆，占比为67.25%。TOP20榜单中的多款车型呈现同比正增长，仅有长安之星9EV、金旅龙运GLE850出现同比下滑。

冠亚季军分别是瑞驰EC35II、远程星享V 、东风御风EM26，累计销量分别是14460辆、6888辆、5598辆，占比依次为12.78%、6.09%、4.95%，深圳为三款车型流向最多的城市。其中，瑞驰EC35II同比增长31.72%，远程星享V净增长，东风御风EM26同比增长84.21%。

从上表可以看出，今年1-8月畅销车型TOP20中同比增幅超过50%（包含净增长）的车型占比高达60%。远程星享V、申龙DST神州5号是净增长，五菱电卡货柜、长安睿行EM60、新吉奥帅凌同比增长200%以上，上汽大通MAXUS EV30、鑫源T50 EV、风景G7EV同比增幅大于100%，东风御风EM26、鑫源X30L EV、开瑞海豚EV、远程星享E6同比增幅50%。同比增幅超过30%以上的车型还有瑞驰EC35II（2019年上市）、五菱EV50、远程星享E5L、开瑞优优EV（2017年上市）。

从上述车型上市时间来看，2021-2022年新上市（或出新款）的青壮派车型增长幅度最大，已经挑起新能源物流车的“大梁”。瑞驰EC35II、开瑞优优EV等“老将”宝刀未老，不惧新生代车型的挑战，依然保持较高同比增幅。

不过，电车资源也了注意到1-8月长安之星9EV、金旅龙运GLE850同比销量负增长。而这两款车上市较早，迭代升级并没有大的改变，同类型的新车后发优势明显，迅速上位。

由于微面TOP10车型与TOP20车型榜单高度重合，因此电车资源不再赘述。

轻卡TOP10占7成  远程增程GLR同比暴增41350%

前8月，新能源轻卡共销售14291辆，有近80款车型有销量。其中，在榜单中远程汽车有3款上榜、东风汽车股份上榜2款。

与去年相比，各款车型表现不同，其中福田智蓝轻卡、远程星智E200出现同比下滑，江铃顺达EV（同比增长353.37%）、远程增程GLR、东风凯普特e星（同比增长407.95%）等车型实现同比正增长。其中远程增程GLR去年同期仅有2台的销量，同比暴涨41350%。

具体来看，销量超过1000辆的有福田智蓝轻卡、远程星智H、远程星智E200三款，销量分别是1647辆、1632辆、1357辆，市占比分别为11.52%、11.42%、9.5%。其中，福田智蓝轻卡同比下滑31.26%、远程星智E200同比下滑22.28%。

第4-10名销量差距不大，均在600-1000辆，主销城市也比较集中，以成都、北京、昆明、郑州、武汉为主。谁能率先在产品、营销上抢占优势或者开发并培育出新的主销市场，都有机会脱颖而出，抢占更大的市场份额。

中面快速崛起 吉奥帅凌同比增长244.73%

前8月仅有12款中面车型有销量，其合计销量超过2.2万辆，为22599辆。中面市场快速崛起，成为仅次于微面车型。且市场集中度最高，前4的车型占据了约9成的市场份额。

远程星享V作为新上市的车型已经牢牢占据了中面市场第一的位置，前8月其销量为6888辆，市占比为30.48%，主销深圳、东莞。

东风御风EM26位居第二，销量同比增长84.21%，销量为5598辆，市占比为24.77%，除深圳外，在苏州销量最高。

上汽大通MAXUS EV30同比涨幅为103.94%，销量为5176辆，市场占比为22.9%，上海为销量最高的城市。

新吉奥帅凌销量为2651辆，市占比为11.73%，同比增长244.73%，苏州为其最畅销的城市。

长安睿行EM80销量为852辆，市占比为3.77%，同比增长119.02%，郑州为其流向最多的城市。

大面：参与者不多  远程星享E6市占比最高

前8月大面领域的销量已突破万辆，为10622辆。整体来看，该领域车型不多，头部车型均占据超17%的份额，最高占比为24.71%。而从市场流向来看，大面主要流向了江苏、湖南、广东。其中，江苏占比17%的份额。

具体来看，远程星享E6销量最高为2625辆，市占比为24.71%，主销城市为长沙、深圳。

其次是开瑞海豚EV，销量为2355辆，同比增长67.91%，主销苏州、深圳。

接着是风景G7EV其销量同比增长123.09%，共售出2077辆，销量主要集中在上海、长沙。

值得注意的是，虽然大面车型竞争不如微面、轻卡等车型激烈，但也出现了新车型崛起，老车型增长乏力甚至被取代的趋势。对比最为明显的是金旅龙运GLE850同比下滑，金龙龙耀8和智蓝精灵E7的快速增长。

这6款车型合计销量为9964辆，市占比为93.81%，市场集中度很高。

微卡销量破万 神骐T10EV增长1845.16%

微卡前8月销量达到了11104辆，销量破千的车型有4款，分别是五菱电卡货柜、瑞驰EC31、五菱电卡、开瑞优劲EV。

具体来看，五菱电卡货柜夺得冠军，其销量为2028辆，同比增长343.76%，市占比18.26%，主销城市为海口、儋州。

第二名瑞驰EC31，销量为1925辆，同比增长14.72%，市占比为17.34%，主销成都、珠海。

第三名是五菱电卡，前8月销量为1269辆，同比增长75.28%，市占比为11.43%，在重庆、成都销量高。

开瑞优劲EV位居第四位，共销售1027辆，同比增长67.54%，市占比为9.25%，主要销往成渝地区。

瑞驰EK01S、长安神骐T10EV、启腾N50EV和鑫源T20S EV销量差距不大，市场占比也在5%左右。其中，长安神骐T10EV实现了1845.16%的增长率，增长最快。

小卡：鑫源T50EV第一 远程锋锐F3E来势汹汹

虽然小卡车型在整个新能源物流车领域的市占比不高，但是市场集中度却很高，头部车型已经拥有绝对优势。在为数不多有销量的车型中，近8成销量不过百辆，前8月小卡共售出4811辆。

具体来看，鑫源T50EV位居第一位，前8月共销售了2556辆，市占比高达53.13%，同比增长97%，主销成渝。

远程锋锐F3E是继鑫源T50EV之后销量破千的车型，其突破相当之大，同比去年激增了1067%，前8月其市占比为25.23%，销量为1214辆。

第三名为瑞驰EC71，销量为276辆，市占比为5.74%，主销川渝。

从上图可见，这5款车型合计销量为4410辆，市占比为91.6%，市场集中度高。