中汽协的数据统计，2022年前三季度，重卡市场累计销售 57.1 万辆，销量大幅下滑。但是，新能源重卡的销量却是一路走高，换电重卡更是一枝独秀，快速增长的趋势明显。根据电车资源数据显示，今年前10月，新能源重卡销量 17237 辆，其中换电重卡销量达到 8123 辆，同比增长 321%。而在今年的10月份，换电重卡共销售966辆，同比增长97%。
那今年1-10月哪些换电重卡车型是最受用户欢迎的？哪些品牌的车型最畅销呢？我们对销量排名前十的部分车型做一个简单的介绍和分析。
TOP 1：汉马科技 华菱M5 换电式纯电动半挂牵引车HN4250B36C6BEV
电车资源统计的数据显示，今年1-10月华菱M5换电式纯电动半挂牵引车（HN4250B36C6BEV）共销售824辆，位列销量排行榜第一位。
动力系统方面，华菱M5换电式纯电动半挂牵引车搭载峰值功率为360kW大功率电机、汉马9档AMT变速箱、配备宁德时代282kWh的磷酸铁锂电池，整车在军用试验场完成续航、电耗、充电、安全、动力性、操控性、舒适性等多个维度的全面测评，并通过了50万公里严苛测试，质量可靠。
同时，它支持换电或者是双枪直流充电，换电时间小于6分钟，还配备标配电池热管理系统，能保证在各种高低温情况下正常运行，保证动力电池时刻发挥最优性能。
总体来说，这台车集合了成熟可靠的三电技术，质量可靠。汉马科技还提供了“一小时满电”的充电方案，并且在换电模式下仅需3-5分钟即可完成电池更换。华菱M5换电式纯电动半挂牵引车为了方便购买用户减少初始投资、降低使用成本，还采用车电分离销售模式，这为购买的用户树立了信心，更是给到用户安全、贴心的保障。
TOP 2/TOP4：徐工牌 换电式纯电动半挂牵引车XGA4254BEVWCA/XGA4252BEVWCA
电车资源统计的数据显示，今年1-10月徐工换电式纯电动半挂牵引车 （XGA4254BEVWCA）共销售687辆，位列销量排行榜第二位，徐工换电式纯电动半挂牵引车 （XGA4252BEVWCA）共销售608辆，位列销量排行榜第四位。
外观方面，这两款徐工换电式纯电动半挂牵引车都是使用的汉风G7的驾驶室，整体外观和燃油版的汉风G7类似，并在驾驶上附有汉风E7的logo。但它是徐工新能源重卡车型中的主力产品之一，所以也被分为了两款车型。但两款车型也只有在外观和动力系统的选择上会有细微的差别。
动力系统方面，两款车型均采用的是动力电池采用的是来自宁德时代282kWh的磷酸铁锂电池。但在电机方面，徐工换电式纯电动半挂牵引车（XGA4252BEVWCA）搭配的是分别来自苏州绿控和江苏微特利的永磁同步电机，峰值功率为360kW。徐工换电式纯电动半挂牵引车 （XGA4254BEVWCA）搭配的是来自苏州绿控和特百佳的永磁同步电机，峰值功率为360kW，还可以选择搭配苏州赫行新能源的峰值功率为350kW的永磁同步电机。
这两款车都是以徐工重卡为背书，以汉风G7燃油版本为基础打造的新能源重卡的标杆车型，两款车型1-10月的销量总和已经超过千台，这样的成绩足以证明徐工在新能源重卡领域的地位，也证明了这两款车型的本身的产品力。
TOP 3：上汽红岩 杰狮H6 换电式纯电动半挂牵引车CQ4250BEVSS404
电车资源统计的数据显示，今年1-10月上汽红岩杰狮H6换电式纯电动半挂牵引车（CQ4250BEVSS404）共销售630辆，位列销量排行榜第三位。
外观方面，这台上汽红岩杰狮H6 的纯电动充换电一体牵引车的外观依然延续了杰狮H6的经典外观设计，使用了红岩六代重卡的设计风格。它使用高顶驾驶室，在挡风玻璃上方的遮阳板两边安装两个高位示廓灯，大幅度提高了驾驶的安全性。下方的保险杠采用了分体式的设计，为司机后期的使用过程中因产生剐蹭而要换杠带来了便利并且减少成本。
三电方面，它使用的是来自宁德时代的282kWh的磷酸铁锂电池，并且支持3-5分钟的换电，双枪直流充电，续航里程预计在150-200公里。匹配峰值功率360kW的特百佳永磁同步电机，峰值扭矩为2800N·m，最高车速89km/h，并且搭配来自于特百佳的TS-0425的变速箱。
总体来说，上汽红岩6×4换电式纯电动半挂牵引车延续了传统燃油版杰狮H6的风格，外观时尚，大气，三电系统都是来自大厂的得意之作，稳定、可靠，搭载的充换电一体的模式也是目前的发展趋势，所以它能在市场上得到消费者和企业的青睐。
TOP 5：汉马科技 华菱H7 换电式纯电动牵引汽车 HN4253H36C8BEV
外观方面，这是一台驱动形式为6×4的换电式纯电动半挂牵引车，整体外观设计与汉马H7保持一致，给人的第一印象就是高大、整洁、科技感强。这台车和燃油版“土豪金”配色的汉马H7不同，它采用的是蓝白配色，侧面彰显了它新能源重卡的身份。驾驶室顶部有“华菱汉马”的LOGO，并配有两个对称的喇叭，非常具有辨识度。分体式的后视镜还加配两块补盲镜，最大程度的减少了视野盲区。
三电方面，它的动力电池是来自宁德时代的282kWh的磷酸铁锂电池，标载综合工况续航里程是150-170km，支持换电或者是双枪直流充电，换电时间小于6分钟，充电仅需1小时。匹配特百佳动力的永磁同步电机，峰值功率360kW，峰值扭矩2100N.m，最高车速89km/h，最大爬坡度25%。
总体来说，这台车集合了成熟可靠的三电技术和特百佳大功率电机、AMT变速箱，成就了它成熟、可靠、稳定的特性。汉马科技还提供了“一小时满电”的充电方案，并且在换电模式下仅需3-5分钟即可完成电池更换，独家定制的充电方案和换电模式的都为这台车在市场上赢得了众多掌声。
TOP 6：徐工牌 换电式纯电动自卸式垃圾车XGA5317ZLJBEVWA
电车资源统计的数据显示，今年1-10月徐工牌换电式纯电动自卸式垃圾车（XGA5317ZLJBEVWA）共销售362辆，位列销量排行榜第6位。值得一提的是，它也是TOP10排行榜的唯一一个自卸车车型。
外观方面，这是一台驱动形式为8×4的换电式纯电动自卸式垃圾车。它的驾驶室是使用的汉风G7的驾驶室，整体外观和燃油版的汉风G7类似。
动力电池方面，它的动力电池是来自宁德时代的282kWh的磷酸铁锂电池，续航里程为170km，采用后背换电的形式，支持3-5分钟的极速换电。并且配备了电池温度管理、高压互锁和到位检测，充放电安全可靠。
动力电机方面，它匹配了来自苏州绿控的永磁同步电机，峰值功率360kW，峰值扭矩2400N.m，最高车速80km/h。它的高承载、高承扭驱动后桥，爬坡能力强，最大爬坡度50%，最大驻坡度达到20%。它还匹配了多挡AMT变速箱，手自一体换挡，根据路况和驾驶需求自动匹配挡位；配置高效制动能量回收系统，优化算法，回收整车制动能量，最大程度提高整车经济性。
装载能力方面，徐工牌换电式纯电动自卸式垃圾车的底盘进行了专业化的升级，承载力更强，抗扭性能高，行驶更稳定。U型货箱有全密闭篷布顶盖，避免抛洒滴漏，运输更环保。
总体来说，这台车以徐工重卡为背书，集合了成熟可靠的三电系统、AMT变速箱、驱动后桥。无论是动力还是承载方面都有自己的技术和特色，并且在换电模式下仅需3-5分钟即可完成电池更换，这是换电重卡产品力最直接的体现。
总结：
换电模式标准难以统一的问题正在换电重卡领域被解决。近日，中国电动重卡换电产业促进联盟秘书长李立国表示，工信部已推动换电重卡互换性标准的制定，目前进展很快，预计会在今年年底或明年上半年发布。可以想象，未来换电重卡的势头将会有更加强的表现，也会给整个行业，整个市场带来全新的格局。
2022年12月24-25日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办的“2022第六届中国新能源物流车绿色城配大会暨第三届新能源重卡产业生态大会”将在中国▪厦门举行，25日特举办“第三届中国新能源重卡产业生态大会”专场活动，以“构建‘绿色货运’新思路 新举措”为主题，围绕新能源重卡的市场发展、运营、金融支持以及补能痛点展开讨论，以推动新能源重卡高速发展，为实现“碳达峰、碳中和”做出贡献。
