数据显示：1-9月正向开发的新能源物流车销量节节攀升，市场份额逐步扩大，已成为市场主流车型。正向开发车型平台化优势也引起越来越多车企的重视。作为新能源汽车供应链重要一环的电机电控产品也悄然顺应正向开发潮流，加速走上平台化竞争赛道。
深圳市依思普林作为国内唯一掌握车规级IGBT模块设计封装、电机控制器研发制造及动力总成系统研发生产的国家高新技术企业，再次通过技术创新领先一步推出平台化控制器产品I30。9月23日，搭载依思普林I30控制器的万象T01发布，I30控制器也引起行业高度关注。
轻量化：小巧轻便高功率密度高性价比
节能减耗是“双碳”战略赋予新能源物流车的重要历史使命。同时，由于动力电池成本占全车成本40-50%，车企为了降本增效，提高产品性价比，结合车辆应用场景控制电池包电量。
尽管在城配物流应用场景下，现在的新能源物流车200km左右的续航里程基本够用，但“里程焦虑”依然是一大行业痛点。通过正向开发实现车辆轻量化，不仅能减轻自重节省能耗，延长里程，还能提高载货能力，充分发挥物流车拉货赚钱的工具属性。
此前，主要是车企通过正向开发优化车辆结构、采用复合轻量化材料等方式实现轻量化。依思普林率先结合新能源汽车轻量化、低能耗趋势，组织研发力量开展技术攻关和科技创新，开发出业内首款小巧轻便、高功率密度、高性价比平台化控制器I30。
依思普林董事长张杰夫介绍，I30是基于新能源汽车新发展阶段轻量化、智能化、网联化发展趋势开发的全新产品。该产品集成了依思普林第七代汽车级IGBT模块和IPM一体化模块，优势突出：功率密度高，最大功率密度达到25kW/L；高精确控制，实现快速且精准的扭矩控制和转速控制；安全性高，集成保护功能的IGBT门级驱动和IC-CPLD，提供安全可靠的故障检测和处理措施；高性价比，I30通过技术创新将降本做到极致，满足车企降本增效需求；小巧轻便，长宽尺寸（296±2）*（220±1）mm，重量5.5kg，提高新能源物流车空间利用率和轻量化效能。
平台化：一个平台满足物流车企所有需求
在“双碳”战略以、绿色货运配送示范工程的推动以及国补、免征购置税、路权等政策的扶持下，新能源商用车不断发展逐渐走向成熟，推广应用渐入佳境。
然而，销量高增长和核心原材料、芯片等供应不足之间的矛盾，导致供应链紧张和车价上涨，已成为车企降本增效的主要障碍之一。国补也从退坡走向退出，也成为包含新能源物流车在内的新能源汽车推广应用的掣肘。
依思普林作为新能源汽车核心零部件供应商，急车企所急，积极通过科技创新，助力车企降本增效。张杰夫表示，目前新能源商用车功率范围越来越大，车企对电机电控的需求越来越多，给供应商企业的产能协调带来严峻挑战。如果供应商同时开发多款电机电控产品，去满足客户需求，就会面临供货速度、成本、符合性无法满足要求。
而定制化的平台化控制器，则可以用同一个平台开发出覆盖所有应用场景车型的解决方案。不仅能降低产品开发成本，也利于售后服务，降低新能源物流车售后服务成本。
张杰夫介绍，I30既是依思普林最新主打电机控制器产品，也是目前业内唯一一款平台化控制器产品，除了产品本身性能优异，适配车型也涵盖绿色城配市场主流新能源车型。目前依思普林基于I30已经开发出2.5吨微面/微卡解决方案、3.5吨海狮/轻卡解决方案、4.5-6吨轻卡解决方案。
张杰夫强调，I30定制化产品可靠性和成本优势更明显，在体积、功率密度、可靠性和成本等方面全面领先竞争对手。
