汽车热管理技术不仅有助于提升电量分配效率延长续航里程，在节能减排的大势下，随着新能源汽车技术的快速发展，在带来较大挑战的同时也使其面临更多机遇和发展空间。
目前能源部的目标是15分钟内为高能量密度电池(>200）充电，高能量密度电池的充电时间受到锂沉积、快速升温和潜在的颗粒开裂等因素的限制，如何解决锂电池的快速充电问题是极具难度而又意义重大的挑战。
e-tron电池包液冷系统也是采用了三明治的结构，即模组－箱体底部－水冷板
锂离子电池的工作原理出发，正极、负极、电解液和隔膜等多种构成，且部分材料和工艺均为多孔结构，外加不可避免的副反应产气，都决定了开展对约束压力对动力电池尤其是软包电池电化学等性能影响的研究是极为必要的。
近期新能源电动车连续发生多起自燃起火事件，给电动汽车安全再次敲响了警钟。专家指出，电池热失控是动力电池起火主要原因。
传统汽车的驱动力由发动机提供，而今天说的新能源汽车，具体到产品层面，就是电机驱动的汽车，技术的应用、基本类型、其上位概念是机动汽车。
能源领域在从化石燃料转向可再生能源的转变中需要大量的能量存储系统。因此,可充电电池变得越来越重要。自从第一个一次和二次电池系统推出以来,电池行业经历了翻天覆地的变化。
目前锂离子电池的主要发展方向为高能量和高功率,同时这也是电子产品终端不断升级换代以及新能源电动汽车行业发展壮大的必然要求。
我们研制了一种新型防水透气防爆阀,用于新能源汽车动力电池系统,来维持箱体内外压力平衡,预防剧烈爆破、减少爆炸产生的损伤。
“锂离子电池热失控模型”是创为新能源首创的核心技术，它的出现，使得电池箱热失控监测及自动灭火技术的规模化应用成为可能。
通常，根据燃料电池混合动力系统动力源装置的搭配方案以及它们与电机驱动系统之间的连接方式来定义系统构型。根据燃料电池系统是否与电机控制器直接相连分为直接燃料电池混合动力系统和间接燃料电池混合动力系统。
随着新能源汽车产业的不断发展，消费者对于新能源汽车提出了更高的要求。而新能源汽车要想达到能够与传统燃油车相抗衡的水平，提升产品质量、加快技术突破就成为了一条产业发展必须要经历的“荆棘之路”。
