标准上把充电分成四种模式，模式一由于缺失必要安全保护，大多数国家地区都禁止使用，模式二是一种可随车使用的交流充电设备，模式三即交流充电桩，模式四为直流充电桩。
依据国标交流充电枪（充电模式二，连接方式B）缆上控制盒功能要求，设计了锂离子电池充电缆上控制盒的硬件电路，电动汽车充电的控制盒与整车BMS单元构成了一个完整的电池充电控制管理系统。
常规充电即是采用随车配备的便携式充电设备进行充电，可使用家用电源或专用的充电桩电源。充电电流较小一般在16-32A左右，电流可直流或者两相交流电和三相交流电，
DOE下属AVTA考察了50kW直流快充对2012MYLeaf在实际使用中对电池的影响，每天使用两次快充。结果发现，在前3万英里，50kW直流快充跟交流充电对电池衰减都几乎没有影响。
工程师通常会在直流（DC）电机或交流（AC）电机中进行选择。最近，电子整流（EC）电机也加入了混战，该设备有助于控制能量输出，并提升能源效率。
目前电动汽车都是用的交流电机。动力由车载储电池提供，电池对车辆只能提供直流电。电池提供的直流电，而电机又要求是交流电。也就是说，必须把直流电变成交流电，才能驱动交流电动机工作。
首先，异步电动机的定子绕组接通三相电源后，由于三相电源的相与相之间的电流在相位上相差120°，而且定子中的三个绕组在空间方位上也互差120°，这样，定子绕组就会产生一个旋转磁场。
图1～4是交流电机定、转子冲片和直流机电枢冲片。电工钢板的最大宽度为1200mm，考虑冲制时的加工余量，整圆冲片的直径Φ≤1180mm。
