EC180的安全性和品质要远高于低速电动车,而车身尺寸和实用性又比市面上两门两座的微型电动车有更大的优势。
2017-03-12 EC180 北汽新能源低速电动车“国标”如此“难产”,争议焦点主要在于其产品归类和铅电、锂电之争,后者更是一石激起千层浪,争议双方似乎都没有让步余地,而且都很有道理。
2017-03-08 锂电池 铅蓄电池低速电动车的界定和管理本身就是千头万绪、错综复杂的工作,现在规范动力电池的问题又被推上风口浪尖。可以想见,未来国标的制定无论对低速电动车还是动力电池市场的发展,都将起到举足轻重的作用。
2017-03-07 低速电动车 中国汽车工业协...如今,随着规模不断扩大,低速电动车已进入不能由着“性子”发展的阶段。强行治理难度太大,恐怕只能从生产企业这个源头上控制。于是乎,去年,国务院委派工信部负责制定《四轮低速电动车技术条件》国家标准。
2017-02-28 低速电动车 锂电池近日,网上传出的“北京新能源汽车全面停售”消息引发公众广泛关注。记者走访发现,新能源汽车虽并未停售,但购车后的上牌却存在很大问题,部分消费者的中签指标面临作废风险。
2017-02-23 北京新能源汽车 上海有消息称,有关低速电动车准入和管理标准的议题或在今年两会期间进行讨论,这对于低速电动车产业,意味着“生死攸关”。
2017-02-16 低速电动车市场 销量低速电动车国标制定发展至今,目前低速电动车最大矛盾点在于国家即将出台的标准能否与市场需求相符合。我们姑且称之为“市场论”。
2017-02-14 低速电动车 国标在日前举行的电动车百人会“低速电动车峰会”上,以杨裕生院士“低速电动车不应限定电池种类”的开场发言为导火索,直接向正在制定中的要求把铅酸电池全部换成锂离子电池的低速电动车国标开炮。
2017-02-13 杨裕生院士 低速电动车低速电动车标准不是政治命题,不是具体利益者的代表。技术标准有自己使命和功能,低速电动车标准编制要思考的是,条款规定的先进性和适宜性,没有要为谁服务,不为谁服务的功能。
2017-02-08 低速电动车 标准制定李先生通过经销商联系到了电动汽车的生产厂家——贵州兴国动力科技有限公司,试图与经销商、生产厂家三方共同协商。厂家的售后人员电话中同意以35000元的价格退车。依然遭到经销商拒绝。
2017-02-08 低速电动车 代步车近日,车和家CEO李想在微博上公布了其两款车型的预告图,包括一款中大型SUV车型和一款面向短途出行的低速电动SEV车型。
2017-02-07 车和家 增程电动但有人提出因为低速电动车宽度窄,所以放松侧面碰撞要求,这不符合使用要求,不能采纳。还有一个很大的焦点问题是低速电动汽车不允许使用铅酸电池。
2017-02-07 低速电动车 铅酸电池如果低速电动车标准化只是单纯的呼吁降低技术条件、安全标准、环保要求,已经不是正当的合理诉求,而是在要求“特权”。应从实际出发,建立适合低速电动车现阶段应用的标准,保障目前行业的安全、健康、绿色发展。
2017-01-18 低速电动车 标准