随着电动汽车产业的发展,对动力电池能量密度的要求也在不断提高,而传统的锂离子电池理论上的能量密度仅为390Wh/kg,而且在实际中由于集流体等非活性物质的存在,远远无法达到这一指标。
2019-11-06 电动汽车 电池能量密度3月26日,四部委终于发布2019年新能源汽车补贴政策。在动力电池系统能量密度方面,2019新政提高了纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、货车的动力电池系统能量密度门槛要求。
2019-03-27 补贴政策 动力电池作为纯电动汽车的“心脏”,动力电池直接决定了车辆的安全、寿命和性能。在动力电池能量密度和性能不断提升的过程中,安全性也成为备受关注与争议的话题。
2019-03-05 动力电池 安全性电动汽车续航里程的持续提升也推动着动力电池能量密度的提升,目前普遍使用的石墨负极材料的理论比容量仅为372mAh/g,远远无法满足高比能电池的设计需求
2019-02-04 电动汽车发改委发布《汽车产业投资管理规定》,取消“能量型车用动力电池单体比能量应不低于300Wh/kg,系统比能量应不低于220Wh/kg”要求。
2018-12-19 动力电池 能量密度电池性能的维度是包括多方面:循环寿命、充电倍率、能量密度等。从上述的分析,不难发现,单一地对新能源汽车续航里程(概括为动力电池能量密度)进行补贴,有一定的积极作用,但是也有不足。
2018-12-11 后补贴时代 动力电池在第11批推荐目录中,产品电池系统能量密度在140Wh/kg及以上的占总数的56%。其中东风汽车集团的风神牌DFM7000G1F7BEV纯电动轿车电池系统能量密度创新高,达到170Wh/kg。
2018-11-09 推荐目录 动力电池能量密度为了直观反映一年来动力电池能量密度的提升情况,电动汽车资源网分别选取2017年第6批和2018年第6批推荐目录进行分析对比。
2018-07-06 能量密度 提升情况新能源汽车市场应用追求越来越高的动力电池能量密度,伴随着钴金属等原材料的价格上涨,高镍材料体系逐渐成为三元锂电的发展趋势。
2018-07-06 比克电池 圆柱电芯