统计数据显示,2015年中国新能源汽车销量达33.1万辆,同比增长3.4倍。国际上把“1%”看成新能源汽车发展初期的一个拐点,一旦突破1%的比例,新能源汽车将迎来快速增长期。
我国新能源车从政策刺激开始向政策和个人需求双重驱动转变,但购车补贴退坡、电动汽车电池续航能力较差、充电设施建设不足等新老问题依然制约行业大踏步发展。
无论是出于保护环境,减轻大气污染考虑,还是有其他方面因素,强制要求新出租车必须使用新能源汽车即通常所言的电动车都应慎重考虑。既要顾及到行政相对人的接受程度,又要考虑是否已经建成了完善的基础设施。
外来新能源车企之所以扎堆山东,或为等待山东地方扶持政策开闸,目前正在为大举进军山东市场蓄势。外来品牌大兵压境,山东本土品牌应该积极摸索出一条适合自己的发展道路。
新能源汽车不仅在降低排放、改善民生方面发挥着至为关键的作用,同时它与智能技术和互联网技术相结合,也是汽车产业发展的终极方向,更是未来我国能源结构战略转型的突破口之一。
截至今年6月底,我国共有公共充电桩8.18万个;其中直流桩1.35万个;交直流一体桩1.65万个;交流桩5.18万个;较2015年底增长65%。私人充电桩共计5.54万个,车桩比约4:1。