在2年前高合HiPhi X刚刚发布的时候,我不止一次怀疑过这又是一家「PPT车企」。而转眼两年时间过去,高合汽车不但实现了交付,并且还在不断地默默提升自己,将曾经「吹过的牛」一个个实现。
作为史上最有档次的比亚迪,汉EV在成熟的平台基础上,不仅拥有足够的续航,其引以为傲的运动属性非常酷炫。那么,挤进4秒俱乐部的四驱高性能版开起来实际表现怎么样呢?
不久前,我刚刚在珠海体验完广汽埃安AION S的升级版车型AION S Plus,它的新造型、变色天幕和行驶品质都给我留下了不错的印象。
可能大多数人对赛力斯这个品牌还是非常陌生,但如果告诉你,这就是那个放在华为旗舰店里卖的车,那么相信很多人都已经见过,它就是---赛力斯华为智选SF5。
传统豪华品牌三强BBA的三款新能源车都已经相继完成了国产化,奔驰EQC、宝马iX3和奥迪e-tron,它们都有一个共同的特点---都是基于现有的非纯电平台所打造。
能否打响新能源之路?试驾东风本田CR-V 锐•混动e+/M-NV
在燃油/混动车领域兼具良好口碑与深厚经验的东风本田,在新能源赛道上又会交出怎样的答卷呢?而最近,电车资源就体验到了东风本田最新的两款新能源产品CR-V 锐•混动e+和M-NV,看看它们到底实力如何!
在我的印象中,广汽埃安一直是传统车企打造的新能源品牌中最像新势力的一个,最早量产了搭载纯电专属平台的车型,设计上与传统燃油车有明显区分,而在智能化、自动辅助驾驶方面跟上时代的同时又很有自己的想法。
运动化、年轻化,是当下许多新车设计的方向。更年轻的造型、更强的动力虽然已经能够让大多数人满意,但它们大多都还是停留在表面,与“驾驶乐趣”这个词还有一定差距。