9月11日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司提供技术支持，地上铁租车（深圳）有限公司和快狗打车协办的2023 中国新能源物流车大会在重庆隆重举行。近20位演讲嘉宾围绕“新需求·新产品·新技术·新工艺”主题，做了精彩的分享。

江西安驰新能源科技有限公司总经理徐小明出席中国新能源物流车大会，并带来主题为“新能源物流车动力电池新趋势”的精彩演讲。对当前新能源物流车的市场现状、痛点、未来新能源物流车及电池发展趋势等进行了分享。

一、新能源物流车的市场现状及痛点

2022年新能源商用车市场渗透率在10%左右，持续的政策引导和商业模式的推动使新能源商用车的市场份额进一步扩大，新能源商用车或将成为未来行业的“新蓝海”。

徐小明介绍，目前大部份新能源物流车车型为“油改电”平台，车架结构并未预先留出容纳动力电池组的专用空间，这些车辆为载重采用后桥钢板弹簧式减震和钢板弹簧式悬挂结构，导致整块电池系统很难塞进底盘。这种“油改电”产品存在凸包、离地间隙小、整车通过性低的问题。

二、差异化开发动力电池 提供不同解决方案

安驰科技从2018年开始深耕新能源物流车领域，拥有多年技术积累和沉淀，坚持以用户需求为中心，从新能源物流车的经济性、实用性、续航能力以及安全性等多方面进行差异化研发设计，提供不同解决方案。

安驰科技差异化开发的动力电池配电量在33-60KWh，广泛适配于LCV商用车市场，满足不同用户市场需求；创新的化学体系设计，高比能兼高倍率，能做到大于40度高温充电不限流，缓解用户充电焦虑，为车辆出勤保驾护航。

三、低底盘物流车电池系统与新一代电动化平台成未来趋势

随着新能源物流车市场渗透率的逐步提升，低底盘物流车电池系统与新一代电动化平台应势而生，低底盘商用电池系统高度≤150mm，Z向空间下降接近30%，增大了货箱容积和离地间隙，提升了整车安全性能和空间的通过性，可实现用户在高载货情况下，进入地库的需求，满足物流末端点对点运输极限。

   未来新能源商用车将会实现平台的标准化。目前，安驰科技已实现了微卡和微面同平台产品通用化、标准化，轻卡车型由双包改为单包系统方案集成。此外，安驰科技的电池包已经能同时配备微面和微卡，满足两种不同车型的需求。

四，安驰科技将继续深耕电池技术

徐小明介绍，在以汽油为“对标物”的应用背景下，新能源物流车用户对动力电池技术提出了更高的要求，不仅要动力电池密度高、补能速度快，还要求低成本、延长电池寿命、提升电池质量以应付极端天气等，这也给动力电池企业带来了极大的挑战。

针对这些痛点安驰科技从能量密度，循环寿命、倍率性能，开发出针对多场景差异化的产品技术，实现了高比能，190Wh/Kg、低温直充，高温长寿命，能量密度兼顾倍率，175Wh/Kg，1.5C持续充电等，让车型都可以实现风冷1.5C快充。

最后，徐小明表示安驰科技未来将进一步在电池领域深耕，推动新能源物流车行业的高质量发展。