4月7日，宇通专用车官方微信公众号将头条给到了一位长期奔波于河北燕郊和北京的新能源冷藏车的司机老张。听说要给车友分享跑新能源冷藏车心得，老张知无不言，言无不尽。下面，让我们一起走进宇通新能源冷藏车司机老张的跑单日常。

“适合自己的才是最好的”

老张是河北燕郊到北京货运专线上的老司机。每天200多公里的往返路程，让他不但对每一公里的路况都了然于心，对陪伴自己一路前行的这辆宇通新能源冷藏车更是全盘掌握。

初春的北京依然乍暖还寒，昼夜温差让车内和车外几乎相差了十度。对于新能源车一直被外界质疑的“一开暖风掉电快”的问题，老张有着自己的亲身感受：

“其实刚开始我也挺抵触的，认为新能源冷藏车的电池、动力、充电等等都是问题，但是用过之后才发现，并没有像传说中那么不堪。我的这辆纯电动冷藏轻卡最高续驶里程240公里，采用专用直驱电机，电耗低于同类产品10%以上，所以日常开空调不会对续驶里程产生多大影响。”

“比如我从燕郊出发，送完北京市区的9个配送店然后再返回燕郊，这样一个来回总共才150公里左右，所以一般到家时候还能剩下20%-30%的电量，这对我来说很合适。”

比油车驾乘感更好，好的驾驶习惯很重要

凌晨1点，完成当天七成配送工作的老张指了指自己这台宇通新能源冷藏车的电量表给我们看，车辆显示还有69%的电量。

“从出发到现在行驶距离有七八十公里了，你看电量还剩这么多。续驶里程除了与电池相关外，与驾驶方式也有关，培养一个好的驾驶习惯会开得更长久，比如起步时没必要狠踩电门，过路口或者等红绿灯时提前减速，控制好车速等。”老张如是说。

沉寂的黑夜里，老张的新能源冷藏车在整个行驶过程中，显得格外的安静又稳当。在等红绿灯时，这辆电动轻卡提速有时更会抢在小轿车的前面。

“这比油车灵敏，响应速度也快，轻轻踩一下电门，车辆就会瞬时启动，不像燃油车还有一些延迟性。”

驾驶途中的老张向我们描述驾驶心得的时候，如同像在给我们介绍一位老友，徐徐道来，沉稳从容。

“省钱才是硬道理！”

“比起油车，我发现新能源冷藏车更省钱！”老张在等待卸货的时候跟我们算起了帐。

“我的这辆新能源冷藏车充满一次电大概是50元，能跑200多公里，而油车至少需要100多元，总体上能节省一半，如果用自建充电桩费用更便宜。细算算的话，油车每公里油费要0.85元，而这台车每公里只要0.4元电费，按照我每天行驶150公里一年跑300天算，光燃料一项就能节省2万多元。”

“虽然新能源冷藏车的采购成本比较高，但是这么一算的话，也就三五年就能把买车的钱省出来。”老张，果然是老司机。

“政策支持又符合自己需求，肯定用下去”

接近凌晨2点，老张当天的配送工作也已经完成，此时他的宇通新能源货车显示还有50%的电量。

“这电量到家肯定没问题！其实新能源货车对我们来说还是个新鲜东西，就看你的需求是什么。比如大品牌大厂家售后有保障，比如绿牌照的新能源货车在很多地方都免除了大部分路权限制，通行证问题也得到了有效解决等等。总之，找到适合自己的才是最重要的！”

此外，宇通专用车为全国各地商家提供冷链物流全线助力，也是老张继续开冷藏车的一大理由。

据了解，宇通专用车助力驾驶员对冷藏厢内实时可视化温度控制。精确的温控系统可最大化保持产品原有品质的同时，还可以做到全程智能数据监控，完整记录物资所处环境温度变化情况，真正做到冷链物流过程中“全流程闭环管控可追溯”，做到“温控”、“品控”双重保障！

小结：

据相关数据显示，2021年新能源商用车全行业销量19.7万辆，渗透率达到4.2%，销量同比增长51.4%；其中新能源轻型商用车销量13.8万辆，渗透率达到5.1%，销量同比劲增108%。预计到2025年，新能源轻型商用车的渗透率将达20%，2030年新能源轻型商用车渗透率将达50%左右，市场潜力巨大。在“双碳”目标的大背景下，以电池为驱动形式的物流车、载货车以及专用车迎来了新机遇。