在6月15日，江铃乐行E路达进行了新车上市发布会，而在稍早之前的3月25日，宇通新能源轻卡T系列全球首发。这两款车型可以说是今年上半年非常重磅而且值得关注的纯电轻卡新车，价格相差不大、性能接近、技术路线领先，那么对于司机用户来说，两款车型的区别在哪里？

参数数据对比

从坊间的小道消息到正式上市，宇通T系列和江铃乐行E路达这两款车都经历了比较长时间的研发和调试，都是各自旗下王牌新能源轻卡产品。宇通T系列和江铃乐行E路达从账面数据上看并没有大差异，轻卡的固有属性也限制了这类车型必须是在规则内设计，所以要在新能源轻卡上做差异化，车身尺寸、货箱大小等等都是大同小异。

以往的轻卡，外观设计几乎没有什么设计感可言，作为一款工具车，工具属性永远是主导。但随着用户、司机年轻化，个性设计、家族式设计也迎来了大爆发，宇通T系列和江铃乐行E路达在外观设计上都是下足了功夫，既有当下新能源汽车的元素，封闭式的格栅，又凸出了各自设计风格和品牌理念。

宇通T系列的家族式笑脸设计，左右贯穿U型装饰件、醒目的车标以及可高低调节的导流罩等等，设计感是十分到位的。

江铃乐行E路达LED组合大灯、贯穿式冰晶蓝装饰条、全新造型的冰晶蓝标识，未来科技气息爆棚，同样能让物流用户出行更有“排面”。

两款车型在当下市场上均是高颜值、高辨识度的车型，但从外观上去选车，完全凭借各自的爱好和审美。

性能属性对比

宇通T系列和江铃乐行E路达搭载电池电量几乎是一样的，都采用了一体化的电池包，同样是置于底盘车架大梁中间部位。两款车的都拥有77-100kWh电池包的产品，且均为8年/40万公里的超长质保。

宇通T系列在涉水方面达到IP68+IP6K9K等级，电池可承受2m水深浸泡72小时，电控可承受1m水侵泡24小时，均达到行业最高水平。同时，整车电池采用多重熔断保护设计，可承受1300℃火烧30分钟，远高国标。

江铃乐行E路达电池经过针刺、高温、跌落、振动等多项严格试验，防水等级IP68，持续侵入1m水深无风险，真正做到可靠安全。

此外，两家企业在动力调校和底盘方面的都拥有极其深厚的技术底蕴。

底盘方面，宇通T系列前后悬挂板簧是3+/3+2，有气刹和线控制动可选。采用 EHB 线控制动，60km/h-0km/h刹车距离较行业最高水平缩短4米，选择气刹制动，刹车距离更短。宇通轻卡拥有智能自适应技术，可实时调节驱动电机输出功率，减小不同载荷下的动力差异，提升驾驶舒适性。

江铃汽车在轻卡底盘方面更是称得上是专家级的，江铃乐行E路达采用QSTE650TM高强钢车架和热成型车身纵梁，并对A柱障碍角进行优化，承载能力强。同样采用EHB线控制动能量回收技术，刹车距离短，首发SiC多合一控制器技术，减小功率损耗，最高效率可达99.5%。在NEVC 2022第七届中国新能源物流车挑战赛中，面对全面严苛的赛事条件、权威专业的专家评审，江铃乐行E路达凭借过硬技术素质，一举获得节能满分、续航满分、爬坡满分、加速满分、全能第一多项荣誉，并刷新赛事历史记录，获得行业人士的高度认可。

从动力面板数据上看的话，江铃乐行E路达峰值功率和最大扭矩均要比宇通T系列稍强一些。而在实际驾驶过程中，从电车资源编辑的深度体验来看，这两款车型在日常配送过程中动力表现的差别并不明显。

市场前景

两款车型都是上市不久的新车，宇通T系列在今年3月上市，短短两个多月已经在新能源轻卡市场已经有不少上险数据。宇通T系列目前也加大了在全国做营销发布活动，让更多的司机用户以及渠道上了解到这款车型的实力，加上宇通汽车的品牌知名度，预计宇通T系列的爆发期将会在今年第三季度开始。

江铃乐行E路达虽然上市时间比宇通T系列要晚一些，但是市场上也有少量上险数据。江铃轻卡在市场上一度是王者般的存在，品牌知名度广、口碑佳。相信在全面电动化推动下，加上江铃乐行E路达前期营销宣传，一大批江铃轻卡忠实用户在油转电的过程中会陆续转化为江铃乐行E路达用户。预计这款车型的爆发期同样将会在下半年。

小结：新能源轻卡的特殊性也让消费群体更倾向于大客户、车队、快递行业以及大型家具建材等应用场景的用户，个体司机相对而言要少一些。但是随着年轻人逐渐进入城配物流行业，现在新能源轻卡个体司机群体也在上升，在性能都接近的前提下，售价、颜值或者售后服务会成为其中比较重要的因素，想要突围成功，还得努力。