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实拍盘点|最大额载1.5吨 盘点三款今年刚上市的新能源微卡

  • 原创
  • 2023-11-04 09:44
  • 来源:电车资源

摘要:电车资源整理了三款今年刚上市的新能源微卡:祥菱Q、远程星享F1E和新海豚EV,一起来看看这三款车有什么特点。

现如今的新能源微小卡市场可谓是异常火爆,但也正因为市场需求的不断提高,消费者对于产品亮点和自身需求的考量,成为购车的决定性因素。大家觉得今年新上市的三款车型怎么样呢?

实拍盘点|最大额载1.5吨 盘点三款今年刚上市的新能源微卡

祥菱Q

9月30日,全球微卡新势力的福田祥菱Q正式全球首发,纯电版本国内售价12.69万元起。

从近两年新推出的车型来说,外观设计逐渐成为用户购车的选择之一,亮眼的外观往往比传统来得更赏心悦目。面对用户群体年轻化趋势,更有趣的用车体验成为客户的新需求。祥菱Q外观设计采用新能源常用的封闭式前脸设计,圆角矩阵大灯设计搭配上多层级的设计,整体显得灵动时尚。

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最值得一提的是,除了常规的白、银和灰等传统色彩,祥菱Q在色彩搭配的选择更多,甚至可以选择双拼色,回头率更高。据了解,祥菱Q多达9种配色供用户选择。

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内饰方面,实拍款祥菱Q为高配版车型,以黑色亮面和黑色哑面为主体,辅以新能源蓝的线条,整体样式舒适。配置上,除了常规高配的智能大屏外,祥菱Q在人性化配置上比较丰富,像是在门板内侧、副驾驶前方和中控台等位置都设置有储物槽,收纳空间充足。

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尺寸方面,祥菱Q车身尺寸4870/5015/5220/5405*1710*1980mm,轴距为3080/3300mm,货箱尺寸为2850/3200*1570*360mm。

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核心三电方面,祥菱Q搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池,电池电量为41.86kWh,工况续航里程为300km。电机由北汽福田提供,峰值功率75kW,额定功率35kW,最高车速90km/h。

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底盘方面,祥菱Q采用的是主流的电驱桥驱动方式,前为麦弗逊独立悬挂,后为钢板弹簧结构,采用3/5片的弹簧片数布局,额定载重为1495/1440kg。

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电车资源点评:对于年轻一代的用户来说,驾乘的舒适性和外观样式的风格都已经成为购车的考虑条件之一,相比较于千篇一律的样式,祥菱Q在设计上的独特也是其打入市场的第一步。

祥菱Q除去外观设计外,配置也比较高级,从经销商了解,用户对于智能化和科技化的兴趣也在逐步上升。

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另外,相比较于其他新能源微卡车型来说,祥菱Q率先搭载了脚刹配置,腾出了手刹的位置,座椅形成大通铺设计,在外休憩时也能完全躺在座椅上。不过相对来说,脚刹需要些许时间的习惯。

星享F1E

6月6日,“真大方 特能装”远程星享家族新品上市发布会在重庆举办,星享F1E官方指导价13.88万起售。

从外观来看,星享F1E整体的设计保持星享系列的家族式设计,整体前脸平滑整洁,车体线条清晰明朗,蓝色电镀线条配上钢琴烤漆饰板贯穿前脸,搭配点缀“星云矩阵”风格的一体封闭式保险杠,充分体现了新能源外观特征。

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内饰方面,星享F1E整体以实用为主,灰黑双色的内饰搭配上诸多储物槽,空间利用率高。特别的是星享F1E采用了相对时尚潮流的悬浮式液晶仪表盘,再搭配按键换挡设计,整体简洁时尚。

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尺寸方面,星享F1E车身尺寸为5195*1730*1975mm,轴距为3360mm,货箱尺寸为3200*1650*370mm。

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核心三电方面,星享F1E搭载由宁德时代/亿纬动力/远程智芯提供的磷酸铁锂电池,电池电量为41.86/41.86/46.08kWh,工况续航里程为252/252/275km。电机由汇川联合动力/远程智芯提供配套,峰值功率60kW,额定功率30kW,最高车速为90km/h。

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底盘方面,星享F1E前悬为麦弗逊独立悬挂,后悬为钢板弹簧结构,采用5片的弹簧片数布局,额定载重为1495/1475/1435kg。

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电车资源点评从配套信息来看,远程新能源商用车在战略的布局上更进一步,开始布局自己旗下的三电配套系统,售后服务相对更自主。另外,相较于祥菱Q和新海豚EV,目前星享F1E已占据一定市场份额,尤其是在八月和九月均位列新能源微小卡销量第一,市场销量足以证明其实力。

新海豚EV

8月14日,鑫源汽车家族新成员新海豚EV正式上市,官方售价14.18万元起。

新海豚EV在外观设计上依旧延续着鑫源汽车的经典设计,双肾型的进气格栅搭配上两侧大灯组的设计,整体辨识度拉满。

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尺寸方面,栏板版新海豚EV车身尺寸为5115*1730*2015mm,轴距为3245mm,货箱尺寸为3050*1640*370mm。

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内饰方面,新海豚EV以实用为主,主体颜色为灰黑色,搭配上靓丽的新能源蓝,整体舒适感不错,1730mm的车身宽度也令驾驶舱的宽度富裕,配上贯通的设计,主副驾的腾挪也较为轻松。

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核心三电方面,新海豚EV搭载由弗迪电池提供的磷酸铁锂电池,电池电量为42.3kWh,工况续航里程为290km。电机由卧龙采埃孚提供,峰值功率60kW,额定功率32kW,最高车速可达80km/h。

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底盘方面,新海豚EV采用的是主流的电驱桥驱动方式,前为麦弗逊独立悬挂,后为钢板弹簧结构,采用6片的弹簧片数布局,底盘承载能力强。

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电车资源点评:新海豚EV整体外观和内饰设计依旧以经典、实用为主,后钢板弹簧数量为6片,在三款车型中弹簧数量最多,也就意味着理论上的极限装载能力更强。另外电车资源也对这款车进行过试驾,整体的表现还是相当不错的,适合重载拉货的场景。

小结

现如今的新能源微小卡市场可谓是异常火爆,但也正因为市场需求的不断提高,消费者对于产品自身亮点的考量,也成了消费者是否选择购买的绝对性因素。大家觉得今年新上市的三款车型怎么样呢?

网友评论

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全部评论
  • 电车网友
  • 电车网友
  • 2023/11/29 3:36:20
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  • 1楼
在乡下跑货运,路况能把电池颠出来!
  • 电车网友
  • 电车网友
  • 2023/11/29 3:36:20
  • 回复
  • 2楼
价格是多少
  • 电车网友
  • 电车网友
  • 2023/11/29 3:36:20
  • 回复
  • 3楼
多少钱?
  • 电车网友
  • 电车网友
  • 2023/11/29 3:36:20
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  • 4楼
货车百公里10个油算不算多?
  • 电车网友
  • 电车网友
  • 2023/11/29 3:36:20
  • 回复
  • 5楼
需要一台1.5T高不超过2.2米的车

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