前段时间，瑞驰新能源旗下一款大面车型曝光，引发了业界的广泛关注，新车命名瑞驰EC75，基于全新平台研发而来。在前不久召开的2023中国新能源物流车大会上，电车资源对这款车进行了实拍，今天我们一起来看看这款瑞驰推出的全新大面车型有何特别之处。

至于为何要造一款大面车型，笔者认为，目前瑞驰新能源旗下有很多VAN车，诸如EK07S、EC35系列、EC55和ED75等，覆盖了3.6-5和8方货箱容积的市场，唯独缺少了6-7.5方的车型，而这恰好就是瑞驰EC75的范畴。

外观简洁时尚 视觉冲击强

从外观来看，瑞驰EC75整体外观样式设计保持着新能源设计风格，和瑞驰新能源早期的设计有所区别，整体的惊艳度更高。采用封闭式前格栅，并配备多边形灯组，整体看上去十分耐看。车辆下方保留了横幅式进气口，增加视觉层次感的同时，也提高了散热效率。

两侧矩形设计风格的日间行车灯，看上去目光犀利、锐利有神，前脸较短的设计也符合新能源正向研发的设计。

车身侧面，瑞驰EC75将两侧车窗的黑色覆盖件延伸至车身中部，营造出了一点悬浮车顶的感觉，层次分明。色彩选择上，实拍瑞驰EC75为白色车身款，除了货车白以外，瑞驰EC75还可以选择蓝色作为主色调，更符合年轻人的个性化需求。

车身尺寸方面，瑞驰EC75整车长宽高为5130*1860*2020mm，轴距为3200mm，超长的轴距也给车辆带来了更大的装载空间，针对的是更需求货箱大小的中面和大面市场，车身高度保持在2米左右，还是满足了大部分下地库的需求。

尾部方面，新车整体非常方正，采用竖状尾灯组，还搭配了高位的刹车灯，整体中规中矩符合当下物流车的设计。

少见的双侧侧滑门

资料显示，瑞驰EC75货箱尺寸为2830*1740*1400,1450mm，计算得出货箱容积为6.9-7.1m³，采用的是双侧侧滑门+对开式尾门的设计。尾门可实现180度对向打开，搭配低货台在装货卸货时更加轻松。

瑞驰EC75最直观的差别在于，瑞驰EC75采用了较为罕见的大车身双侧滑门的设计。双侧侧滑门最大的好处就是在装卸货物方面，据了解，瑞驰EC75的侧门开口度也超过1m，整体的优势还是比较强的。

大车身的双侧开门对于车辆的制造工艺和材料也提出了较高的要求，显然，瑞驰新能源的制造水平也有了一定的突破。

乘用化内饰设计 科技感十足

内饰方能，瑞驰EC75的内饰主打的是科技氛围，搭配上仿木纹饰板，舒适雅致，甚至有点高级。

实拍车辆采用液晶仪表盘+智能大屏的组合模式，将车内的大部分功能按键，诸如空调调节和收音机等，集成在大屏当中，进一步使得车内空间变得简洁。

方向盘为D形设计，支持四向调节，尺寸适中，整体握感非常不错。在细节方面，中间的按键按压手感不错，搭配上银色镀铬的细节处理，非常有档次感。

座椅采用的是灰黑双色拼接处理，整体的填充也非常厚实，同时因为瑞驰EC75采用的是怀挡+电子手刹设计，其中电子手刹安置在仪表盘的左下角区域，使得主副座椅之间形成平整空间，加上超1.8米的车宽，可以在停车或接单间隙小憩一下。

尤其值得一提的是，瑞驰EC75采用的是电子钥匙启动的形式，解锁车辆后自动启动车辆，方便在酷热夏天时车外启动。同理，下车后也要通过锁车来关闭车辆，智能化程度高，对于初上手的司机朋友们来说也需要一段时间来适应。

前置前驱 额载1.2吨

核心三电方面，根据车身铭牌信息，实拍的瑞驰EC75搭载来自中创新航提供的磷酸铁锂电池，电池额定电压334.8V，额定容量为125Ah，计算得出电池电量应该在42度电左右，工况续航里程尚未公布。

而在第375批新车公示中，瑞驰新能源还申报了宁德时代版型号，电池电量和续航均未公布。不过按照瑞驰新能源一贯的配置设计，未来或将还有更多不同电池版本可供选择。

电机方面，瑞驰EC75采用前置前驱的模式，由苏州汇川提供电机配套，峰值功率70kW，额定功率35kW，最高车速为80km/h。后悬架为少片簧设计，搭配16英寸的低风阻轮毂，整车额定载重为1200kg。

小结：

在VAN系车市场，瑞驰EC35系列无疑是新能源微面领域的王者，中面市场风起云涌之际，瑞驰新能源却并没有相应的产品，成为不少业内人士的遗憾，大面市场热度攀升之际，瑞驰EC75的出现必然让市场竞争变的更加激烈。在会议现场我们拍摄之时就有不少经销商围观，微面之王能否在大面市场大杀四方？我们拭目以待。