据电车资源数据显示，今年上半年新能源物流车的总体销量同比去年涨幅不少，而这两年热度见涨的新能源轻卡销量更是不俗。电车资源整理了上半年销量排名前五的五款新能源轻卡：远程星智H、福田智蓝轻卡、上汽轻卡EC300、解放J6F和江淮1卡混动1号·骏铃聚宝盆。一起来看看这五款车有哪些过人之处。

第一名：远程星智H

销量排名第一的车型是远程星智H，共销3188辆，同比增长916%。远程星智H分H8E和H7E两个版本，最热销的车型为远程星智H8E宁德时代89.12kWh电池的版本。

作为一款全正向开发的车型，远程星智H8E整体外观跟传统的轻卡都不同，黑白双拼的前脸，熏黑的贯穿式面板串连起两个矩阵式大灯，非常的前卫，科技感十足，辨识度高，整体外观就加分不少。

核心三电方面，远程星智H8E搭载的是宁德时代89.12kWh的磷酸铁锂电池，工况续航为380km。电机采用浙江远程智芯科技有限公司永磁同步电机，峰值功率为120kW，最大扭矩为360N.m，最高车速可达100km/h，满载爬坡达到25%。

底盘方面，远程星智H8E采用规格为7.00R16LT的轮胎，标准的载重型轮胎，悬架为前2后3的少片簧设计，后桥采用三合一电机直驱，取消传动轴、法兰等部件。额定载重最大可达1.4吨。

尺寸方面，远程星智H8E有多个版本可选，整车尺寸为5995*2130(2200)*2980(3130)mm，轴距为3360mm；有两个不同容积的货厢可选，尺寸分别为4150*2100*1950(2100)mm，针对不同的用车要求，可选15.9或18.3立方米的货厢。

内饰部分采用旋钮式换挡、多功能D型方向盘，配备EPS电动助力转向、前碰撞预警、车道偏离预警、自动制动、疲劳驾驶监测、碰撞断电技术、双安全气囊、定速巡航、人机交互系统等功能，除此之外，车主还可以用手机APP来远程控制车辆，例如：启动空调、开关门锁等。

远程星智H这款车已经是长期霸占了新能源轻卡的榜首位置，大品牌的核心三电加上扎实的底盘做工、诸多科技智能化配置，使其拥有非常不错的行驶质感，驾乘舒适加上能跑能装，销量自然不俗。

第二名：福田智蓝轻卡

销量排名第二的车型是福田智蓝轻卡，共销1574辆，同比增长874%。

福田智蓝轻卡的销量数据为欧马可智蓝、奥铃智蓝等多款智蓝车型合并销量数据，最热销车型为欧马可智蓝轻卡宁德时代100.27kWh版本。

从外观来看，欧马可智蓝满天星设计的前脸非常精致，特别是两侧向上扬起的日间行车灯造型犀利，颜值很能打。

核心三电方面，欧马可智蓝搭载的是宁德时代100.27kWh的磷酸铁锂电池，等速续航达400km。电机方面，搭载的是北汽福田的永磁同步电机，峰值功率115kw，最高车速可达90km/h，最大扭矩为300N·m，爬坡度20%。

值得关注的是底盘方面，智蓝轻卡底盘使用的是燕尾梁，采用了五十铃后桥，悬架则是使用6+2多片簧设计，整车采用轻量化车身、铝合金货厢、轮毂以及后防护等多重减重技术，并搭载4.5吨级后桥，这种在实现整车轻量化的同时既保证了承载性能的设计，或许就是欧马可智蓝销量遥遥领先的原因之一。

尺寸方面，福田智蓝轻卡有多个版本可选，整车尺寸为5995*2100(2020,2160,2190,2240)*3100(2960,3040,3140,3160)mm，轴距为3360mm；货厢尺寸为4140*2100(1960)*2100(1900)mm，用户可根据运输需求，来选购容积为15.4或18.3立方米的货厢。货厢材质上有多款材质可供选择，分别是蜂窝板、插接板和高强钢。货厢容积最大可达18.3m³，内宽最宽可达两米一，能同时放下两个一米宽的标准卡板。

内饰方面，智蓝轻卡整体以浅灰色为主，耐用耐脏还耐看；多功能方向盘、旋钮式的换挡、液晶+机械指针的仪表盘，总体实用便捷，中控台有大量的大按键，盲操方便还有益于后期加装其他功能。

总体而言，欧马可智蓝轻卡最突出的优势莫过于在轻量化上所做的功夫，包括驾驶舱内各种立足于实用性的设计，可以看出欧马可智蓝轻卡是充分考虑了用户本身的使用情况，加上福田在卡车领域多年的深耕，已经形成了非常不错的口碑，因此，在市场上广受欢迎其实只是水到渠成之事。据了解，欧马可智蓝在今年上半年推出了全新的混动车型HS1，相信很快会有销量。

第三名：上汽轻卡EC300

销量排名第三的车型是上汽轻卡EC300，共销950辆，同比增长150%，最热销车型上汽轻卡EC300宁德时代81.14kWh。

上汽轻卡EC300是上汽轻卡旗下最畅销的轻卡车型，经典的轻卡造型，宽体的驾驶室设计，空间非常宽裕。

核心三电方面，电池采用的是宁德时代81.14度的磷酸铁锂电池，工况续航达到了230km。电机方面，搭载的是精进电动的永磁同步电机，峰值功率120kW，最高车速可达90km/h，最大扭矩为320N·m，满载爬坡度30%。大扭矩意味着无论是重载起步也好，还是行驶在爬坡或颠簸路段也好，都能轻松应对。而作为一款物流车而言，这样的优势往往是用户购车考虑的重点之一。

底盘方面，上汽轻卡EC300采用7.00R16LT 8PR的轮胎，后悬采用的是主簧6片+副簧6片，共计12片钢板弹簧的设计，额定载重1.2吨，后桥的设计载重达到5吨。后悬12片簧和5吨的后桥设计载重也意味着，上汽轻卡EC300能比市场同级别的车型更能装，车更能装货运收益就更能得到保障。据电车资源了解，目前有不少货运新人在刚入行时，会选择一辆上汽轻卡EC300作为工具用车，高承载或许是令他们心动的原因。

尺寸部分，具体车型长宽高分别4170×2080×2100mm，货厢可定制，货厢容积有18m³，内宽2米08，可放两个标准1米的卡板。

内饰部分，上汽轻卡EC300采用的是宽体驾驶舱，所以驾乘员人数可以有三人，风格布局简约，中控台上的储物空间比较丰富，整体上以实用为主，档把采用的是直排电子换挡机构，操作简单，减少误操作。

总体来说，上汽轻卡EC300是一款非常经典的轻卡车型，算得上是业界常青树，对于油改电选手来说相当友好，高承载和高片簧的底盘扎实稳固，再加上上汽轻卡深厚的造车底蕴，成为货运新人租车跑单的首选车型之一，目前这款车在深圳市场非常紧俏。电车资源了解到，上汽轻卡目前正在酝酿新的轻卡车型。

第四名：解放J6F

销量排名第四的车型是解放J6F，共销799辆，同比增长571%，最热销车型版本解放J6F宁德时代98.04kWh版本。

解放J6F是一汽解放推出的一款非常经典的纯电轻卡，已经畅销了多年。

核心三电，解放J6F采用了宁德时代98.04kWh的大电量磷酸铁锂电池，等速续航里程为440km；匹配苏州绿控的永磁同步电机，峰值功率为110kW，最高车速可达90km/h，最大扭矩为500N·m，爬坡度20%。

底盘方面，整车轮胎都是采用的7.00R16的真空胎，可选配铝合金轮毂，采用了中置电机布局，还保留了传动轴，悬架采用了前后钢板弹簧非独立式悬架，前悬3片，而后悬具备多种板簧搭配模式，分别为4+3、7+3、3+3、3+4和7+9，根据不同的载重需求可以选择不同的配置。

尺寸方面，解放J6F有多个版本的车型可选，其车身尺寸为5595*2150(2200,2250,2300)*3110(3160,3210)mm，轴距为3300mm，货厢尺寸为4160*2100(2150,2200)*2100(2150,2200)mm，值得一提的是，目前同级别车型的货厢容积基本上在18个立方左右，而解放J6F的货厢容积最大达到20.13立方米，货厢容积越大载货更多，载货越多货运收益越高，相当于开解放J6F的卡友能比开其他车型的卡友多赚3个立方的钱。

内饰上，解放J6F中控台采用左右结构，左边是收音机+空调控制区，右边是储物格，可以放置一些货运单据、发票、卡包或零钱等小型物品，储物格可关闭能防止物品在车辆行驶中掉落。采用四幅式多功能方向盘，带有多媒体、音量控制、静音以及接挂电话等按键，配备全液晶仪表盘，换挡设计为传统油车的挡把式换挡方式。

解放J6F自去年开始销量便一路攀升，如今更是稳坐新能源轻卡销量前五。电车资源在去年曾对这款车做过一次满载实测，其满载续航在工况条件下的实测成绩可以超过300公里，非常出色。此外，这款车搭载了一个两档变速箱，D1档为起步和爬坡，在这个挡位下，扭矩输出更大，爬坡能力更强；而在车速上到40km/h以上时，会自动挂上D2档，动力依然在线，同时整体的经济性也更强，整体换档也非常平顺。

第五名：江淮1卡骏铃聚宝盆

销量排名第五的车型是江淮1卡骏铃聚宝盆，共销647辆。

江淮1卡混动1号·骏铃聚宝盆是江淮汽车推出的一款混动轻卡，早在去年就已经面世，今年上半年上市。该车前脸设计与普通轻卡差别不大，中规中矩。

动力系统部分，江淮1卡混动1号·骏铃聚宝盆搭载德润2x2插电式双电机功率分流强混动系统，有两套动力系统，一套是2.0L柴油发动机，另一套是两个电机，电机峰值功率75kW，最大扭矩120Nm，搭配E-CVT无级自动挡变速箱；搭载国轩高科17.52KWh的三元锂电池，纯电工况续航为65km，满油满电续航超1000公里。目前，最热销的版本为搭载明恒15.552kWh的电池加云内动力的发动机版本。

底盘部分，江淮1卡混动1号·骏铃聚宝盆采用的是前4后4+2钢板弹簧非独立悬架，配备的是2吨前桥，4吨级后桥，额定载重745kg，后桥速比为4.875。

货箱部分，长宽高分别为4180x1900/2100x1900/2000/2100/2200/2300（mm）,货箱最大容积可以达到20立方米，货箱材质方面，用户也可以根据实际的装货需求进行选装。

江淮1卡混动1号·骏铃聚宝盆车辆采用高强度驾驶室，通过欧洲ECE R29碰撞测试，配有ABS+EBD防抱死制动系统，驾驶室采用了隔音降噪技术，减少了发动机和电机的噪音。值得注意的是，这款车标配了气刹制动。

目前，由于电车续航问题，大多数人对于电车还处于观望态度，而混动车型的出现便很好的解决了续航焦虑。绿牌的路权+无里程焦虑，让这款车能快速占领市场，在半年不到的时间内，就打入了销量前五。

小结：

2023年上半年其实有不少新车上市，而这五款车型能在众多车型的销量角逐中获胜，必有其优势所在，各主机厂不妨从车辆性能和运营模式等方面找到可学习之处，互相成长为新能源轻卡市场带来更良性的竞争，也为用户带来更优质的轻卡车型。