2022年11月5-8日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司提供技术支持，四川南骏汽车集团有限公司协办的“NEVC2022第七届中国新能源物流车挑战赛暨中国新能源商用车技术大会”在四川资阳隆重举行。开瑞新能源汽车有限公司研究院部长高东洋出席了11月8日举行的“中国新能源商用车技术大会”，并发表了《商用车电驱系统发展趋势》的主题演讲。
他指出，新能源商用车整体市场维度不断扩大，未来新能源商用车电驱技术趋势向少档化 、集成化、高效率、低成本的方向发展。
以下为高东洋演讲内容，由电车资源编辑整理：
一、新能源商用车市场分析
根据电车资源数据显示，新能源商用车整体趋势向好，今年预计销量突破20万辆。2018年，新能源商用车销量为16.04万辆，到2020年、2021年，销量连续突破18万台，新能源商用车整体市场逐步扩大。
此外，新能源商用车市场有着鲜明的特点，微面+中面市占比很高，而重卡比预期增长更快。2022年前9月，微面+中面合计销量占比为63.5%，微卡9.3%；其次为重卡11.6%。
具体来看，在2022年前9月的销量数据中，微面领域瑞驰EC35II销量遥遥领先，市场占有率达到31%；而中面领域，远程星享V、东风御风EM26、上汽大通MAXUS EV30占据畅销榜前三，其中吉利远程星享V占比达到31.47%；重卡领域，三一汽车、徐工汽车、汉马科技的销量排名前三名。
二、新能源商用车整车开发方式
从发展来看，新能源商用车的整车开发方式受乘用车很大影响，当前新能源商用车整车开发存在不少问题。首先是，新能源商用车市场需求多样，后续模块的打造是一个问题。其次是，新能源商用车的开发周期跟不上市场需求。最后是，研发投入居高但车辆竞争力弱。
对此，开瑞新能源规划了未来整车开发方式。首先是单品造车V1.0，紧跟市场需求，单车开发、多种配置，缩减开发成本、提高效率；接着是，模块平台V2.0，借鉴乘用车经验，通过模块造车，配套辅助驾驶，降低运营成本 ；最后是滑板平台V2.0，滑板平台，智能驾驶。
三、商用车电驱技术发展趋势
1、商用车的驱动系统向少档化方向发展。少档化是新能源商用车的核心属性，是简化控制、提供可靠性以及降本的必然趋势。目前，轻型物流车平台已经从早期四档到两档，再从两档到目前的单级减速箱、电驱桥；而重卡平台也从早期的九档，到七（六）档，再到目前四档箱。
2、商用车的驱动系统向集成化方向发展。目前，主机厂在轻型商用车平台已集成桥为主；零部件供应商提供的电控也从分体式走向集成方向发展，有效降低成本。开瑞新能源未来将推动同轴桥技术发展。
3、电驱系统向高效率、低成本的方向发展。驱动电机向小型化、高转速、低成本方向发展；电机控制器向高功率密度、效率、安全性、可靠性方向发展。
4、电驱系统中短期发展趋势(2.5T~4.5T)。依托车型进行划分，降低开发成本，缩短整车开发周期；高压部件集成，利于降本，高压安全及整车布置。
