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新吉奥袁磊:让新能源物流车服务更多国家

  • 2022-11-10 10:15
  • 来源:电车资源

摘要:在新能源汽车的带头冲锋下,我国汽车出海量于2018-2020年间重回100万辆高点。

2022年11月5-8日,由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办,招商局检测车辆技术研究院有限公司提供技术支持,四川南骏汽车集团有限公司协办的“NEVC2022第七届中国新能源物流车挑战赛暨中国新能源商用车技术大会”在四川资阳隆重举行。

新吉奥袁磊:让新能源物流车服务更多国家

在11月8日举行的“中国新能源商用车技术大会”上,浙江新吉奥汽车有限公司营销公司常务副总经理袁磊带来了题为“让新能源物流车服务更多国家”的精彩演讲。

以下为袁磊演讲内容,由电车资源编辑整理:

新吉奥:“为家人造好车”

据袁磊介绍,新吉奥控股集团下辖房车智造、新能源汽车智造和融资租赁三大板块,有两大中心,六大生产基地。新吉奥集团在互联网+汽车领域主动探索,研发并运营共享房车、新能源物流车互联网平台,已成为国内造车企业进军互联网的先锋。

在袁磊看来,新能源物流车作为一个工具,首先要满足消费者的基础功能,基础功能做得不完备,工具再精美也无意义。目前新吉奥已量产三个平台,分别是HM平台(吉奥帅凌,吉奥帅舰),HU平台(吉奥奥腾)、HK平台(吉奥帅驰)。

袁磊表示,浙江新吉奥汽车在新能源物流车领域刚刚起步,与前辈和友商还有差距。经过近年来的发展,新吉奥已从造车新势力跻身成为第一梯队,连续三个月位列行业前十。面对国补取消,新吉奥仍然坚定信心,在2023年会继续丰富产品线,和大家一起为绿色货运贡献自己的力量。

中国新能源商用车出口空间巨大

近几年,全球新能源汽车市场呈现快速增长态势,2021年,全球新能源汽车销量660万辆。同样,2021年中国的新能源汽车销量达到近330万辆,增长近2倍,以一国之力就超过了2020年全球约300万辆的总销量。

袁磊表示,在新能源汽车的带头冲锋下,我国汽车出海量于2018-2020年间重回100万辆高点。在被业界称为“新能源汽车崛起元年”的2021年,更是实现了从105.9万辆到213.8万辆的飞跃,增幅接近102%。目前已有专业机构预测我国2022年将实现240万辆的出海汽车销量,其中新能源汽车贡献了重要力量。同时也预示着,在不久的将来,中国在全世界,将成为第一大汽车出口国。

2021年,我国新能源汽车出口42.6万辆。其中,纯电动乘用车出口35.62万辆,占新能源汽车出口总量的83.6%;商用车出口量6.98万辆,占比新能源出口量16.4%。2022年1-7月,中国出口新能源汽车25.4万辆,其中乘用车24.6万辆,商用车0.79万辆(含右舵,客车,牵引车),占整体新能源汽车出口份额的3.1%。

新吉奥袁磊:让新能源物流车服务更多国家

此外,根据海关数据可以看到,2022年1-7月中国商用车出口前十大市场包含了韩国,挪威,巴西,比利时等国家,前十大市场商用车出口量占比为90%。同时大家也关注到一个特点,即使它们排名靠前,它们的销量还是比较少。

不难发现,目前他们处于比较初级的阶段,表明这些国家出口量小,未来的成长空间也是巨大的。

从全球重点国家新能源汽车规划情况来看,中东地区的以色列,亚洲地区的韩国和日本,拉美地区的巴西,北美地区的美国,以及欧洲地区的德国、挪威、瑞典、波兰、荷兰等,在新能源汽车方面规划力度较大,通过禁售燃油汽车等方式,推动新能源汽车产业快速发展。

现阶段,欧盟国家、英国、日本等国家新能源汽车准入标准严格,技术壁垒高;以色列本国汽车市场发达,准入标准比较严格;沙特、阿联酋等中东国家,哥伦比亚等拉美国家准入标准相对宽松,企业进入相对容易。

总而言之,法规配置和欧盟认证是商用车上量的先决条件。这也是新吉奥和各位车企第一步要面对的事情。

欧洲、北美等是新能源汽车重点出口国家

 新吉奥袁磊:让新能源物流车服务更多国家

从上图来看,新能源汽车高需求的国家主要集中在欧洲、北美和南美地区。古巴、委内瑞拉、巴拿马、秘鲁等地进入标准相对宽松,是中国车企主要布局国家,虽然当前新能源汽车销量相对较低,但未来仍有发展潜力。

对于想要布局国外市场的车企,袁磊建议分三个阶段布局,分别是开拓阶段、发展阶段以及成熟阶段。

1.开拓阶段。主要以低法规和低配置市场为主,如哥伦比亚、乌拉圭、巴拿马等。一是提倡贸易先行,以低纬度和低门槛地区为主。二是建立出海,做到大客户和定点项目以及团购,统一管理统一政策统一售后,实现B2B的一个批量的出口。三是紧随战术,学习一些优势企业的出口方法。

2.发展阶段。主要进攻类欧盟市场和欧盟小批量认证市场,如阿尔及利亚、伊朗等。

3.成熟阶段。主力车型符合欧盟市场准入要求,建立成熟完整的市场销售、服务体系,如欧盟国家。中国市场的营销战略和策略是十分成功的,而国外主要以单纯的营销为主,在营销方面我国有一定的优势。未来若将这些营销生态应用到国外,将对外形成碾压性的优势,中国产品具有中国特色走向世界市场。

最后,袁磊表示,在新能源物流车领域,中国的第一梯队,也就是世界的第一梯队,没有理由不走出中国,未来希望让世界上更多的消费者使用中国车,这也是当代汽车企业和汽车人的使命。

“凡是能在中国市场死人堆里充分竞争,还能活着爬出来的企业,拿到国际市场上去,多半是没有竞争对手的,关键还是高手如云的窝里斗培养出来的,更强壮。”

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