2023年9月，新能源物流车销量29101辆（不含物流重卡、皮卡、交叉型乘用车，下同），同比增长39.01%，环比增长4.07%。在新能源物流车销量的高速增长下，动力电池、电机等新能源物流车核心动力部件的装车量及装机量也在大幅增长。

那么，9月新能源物流车领域电池、电机市场又带来了哪些新动向呢？电车资源整理分析如下：

电池：弗迪电池近三月均榜上有名  蜂巢能源上榜

9月，我国新能源物流车共销售29101辆，新能源物流车动力电池装车量共计1.46GWh,同比增长46.95%，环比增长8.28%，整体动力电池市场保持同比环比双增长的稳定增长趋势。

从配套的电池类型来看，磷酸铁锂电池（包含与燃料电池搭配应用）配套数量最多，配套车型数量超2.86万辆，占比98.38%，占比较上个月仍有上涨。其他电池类型（锰酸锂与多元复合锂电池等），占比1.62%，市场使用率同比环比均有所下降。

具体来看，宁德时代仍然是月度装车量最多的电池企业，以825.7MWh的装车量蝉联冠军，占9月总装车量的56.2%。从配套车型来看，9月共有近1.44万辆新能源物流车搭载了宁德时代的电池，配套最多的车型为中面车型，第二名是轻卡车型，占比分别为29.8%和24.4%。

国轩高科继续保持优势拿下亚军，9月动力电池装车量为273.8MWh，市占比18.7%，配套车辆超7000辆，配套最多的车型同样也是中面车型。

亿纬动力位列第三，装车量为152.42MWh，占比为10.4%，环比增长，市场竞争力较上个月有提升。

除了前三市场表现优秀以外，月装车量排名前十的其他企业也获得了不错的销量成绩，中创新航装车量为84.8MWh，占比5.8%；河南锂动装车量为27.6MWh，占比1.9%；安驰新能源装车量为26.2MWh，占比1.8%；力神电池装车量为14.7MWh，占比1.1%；弗迪电池装车量为9.5MWh，占比0.6%；天津恒天装车量为8.1MWh，占比0.55%；蜂巢能源装车量为7.3MWh，占比0.5%。

同时还有一个值得关注的动态，本月宁德时代电池装车量环比出现0.3%的下降，占比也较上个月出现5个百分点的下降。而亿纬动力则涨幅较大，实现194.58%环比增长，为何亿纬动力增速暴涨？这主要是得益于9月份东风汽车的异军突起，销量达到3380辆，同比大涨159.20%，环比增长86.74%，市占比11.61%。亿纬动力82%的装车量都来自东风汽车，主要配套东风凯普特e星、东风凯普特EV350两款车型。

整体来看，2023年9月，在新能源物流车领域，市场排名前十的电池企业电池装车量为1.42GWh，市占比达到97.5%，市场集中度进一步提高。

电机：卧龙采埃孚重回榜二  东风德纳车桥第五名

2023年9月，新能源物流车电机装机量TOP10企业分别是汇川联合动力、卧龙采埃孚、远程智芯、北汽福田、东风德纳车桥、阳光电动力、大地和、精进电动、英搏尔、武汉理工通宇。

据电车资源数据显示，配套量超1000辆的电机企业有8家企业，超2000辆的电机企业有4家，整体均较上个月增加了一家企业，市场增长趋势明显。

其中，汇川联合动力的装机量仍然位居榜首，为9751辆，占比33.5%，配套企业较多的有开瑞新能源、东风汽车、长安凯程。

第二名是卧龙采埃孚，较上个月晋升四名，重回榜二。9月共为2803辆车配套，占比9.63%，主要为远程新能源商用车提供配套。

此外，TOP10中，还有远程智芯和北汽福田两家电机企业配套量超2000辆，东风德纳车桥、阳光电动力、大地和、精进动力同样表现可观，配套数量均超1000辆。

比较值得关注的是东风德纳车桥，7月排名第十，8月并未上榜，9月冲至第五名，以1701辆配套量，5.85%的占比，强劲上榜。很大一部分原因也是源于东风汽车销量的上涨。

整体来看，2023年9月新能源物流车电机装机量TOP3企业配套之和是1.5万辆，合计占比约为51.71%；TOP10电机企业配套之和约为2.39万辆，合计占比约为82.25%，市场集中度较8月有所下降，品牌竞争愈发激烈。

小结

9月，新能源物流车的电池、电机装车量在8月的基础上稳定增长，从TOP10企业排名波动来看，无论电池还是电机增长的背后都与各电池电机配套的车企息息相关。

9月东风汽车强势崛起，势必也带动了配套电池电机企业的配套量增长，主要配套东风汽车的亿纬动力与东风德纳车桥本月均实现了高增量。电车资源认为这种行业的依赖性导致的连锁效应是正常现象，但是凭借“东风”起势固然可喜，但想要吹一股长久的风，光是一股风是不够的，还需要各电池电机企业找到更多的“风口”，风才能吹的久。