【电动汽车资源网EV江湖 新能源观察】古语说得好，一年之际在于春,转眼间,2018年的春季就这样不知不觉的到来了。在这样一个充满生机的月份之中,众多车企开始纷纷推出新产品,而在这众多的车型当中,不乏那些颜值与实力并存而且还环保的新能源车型,下面我们就来盘点几款将于3月上市的新能源新车。
大众e-golf
售价:28.88万元
千呼万唤始出来,在今天,大众汽车终于在华推出了首款纯电动车型,大众e-Golf。与燃油版高尔夫相比,纯电版车型在外观上最大的不同就是在前格栅处采用了贯穿式的蓝色装饰条,在前格栅右下角处,还有e-golf的专属铭牌。另外在侧面,纯电版也还采用了全新的低风阻轮毂。在内部,采用了时下纯电动车型常用的大尺寸液晶仪表盘和中控屏幕的组合,配置方面将支持手机互联、自动泊车等功能。另外尾灯采用了全新的LED光源。其他方面与燃油版相比并无太多变化。
在动力上,e-golf搭载了一台最大功率为136马力、峰值扭矩290牛米的电动机,电池组的容量将有可能升级到容量为48kWh的电池组,续航里程将达255km。另外在上市之初,e-golf将以进口的方式进入国内,随后,国产版的将会在佛山工厂进行投产,其电池组也将会按照规定,采用中国电池供应商的产品。
纯电版高尔夫的推出一方面显示了大众对于推进新能源汽车的决心,另一方面也显示了双积分给大众带来的巨大压力。
云度π3
售价:10-15万元
云度π3是云度继π1之后的第二款车型,定位为小型SUV。从外表上看,π3并未采用π1的设计,而是采用了类似雷克萨斯的前脸设计,相对于较小的车身,前脸的大嘴略显张扬，但是却很好的符合了当下年轻消费者对于运动感的追求。
在内饰上,π3采用了时下新能源车型上少见的中置仪表盘布局,仪表盘下方为一块带智能互联系统的10英寸液晶中控屏。整体设计以实用为主。同时,该车还配备了三辐式多功能方向盘,换挡机构采用旋钮结构,同时配有电子手刹等配置。
与夸张的外表相比,动力配置或许是其最大的看点,π3搭载了一台最大功率122马力,峰值扭矩可达270牛米,电池组的容量为440kWh。据官方介绍,在等速工况下最大续航里程可达300km以上。
在设计上,云度虽说有着夸张的设计,但与较小的车身搭配时,在气势上还是略显不足。而在配置上,云度π3还是有着一些亮点的。如果在上市后,能够有一个合理的售价,其前景还是比较不错。
北汽新能源EX360
售价:补贴后不到10万
在新能源领域,北汽新能源凭借着不错的技术和完整的战略布局,其销量名列国内新能源市场前列。而在上个月,北汽发布了旗下EX360的官方图片,并宣布EX360将于3月份上市。
从图片上来看,EX360与EX260在外观上并无太大区别,前脸依然是北汽新能源的双横幅条贯穿式格栅,横幅中央为北汽品牌标识,在格栅下方则为大尺寸的进气口设计。前脸整体效果不错。尾部造型饱满,在尾部保险杠下方采用了黑丝包围和银色下护板的设计,给新车增加了一丝野性。
EX360相比EX260最大的变化是在动力性能和电池组容量上,EX360搭载了功率为109马力的电机,并配备三元锂电池组,其NEDC工况续航有望大于318km,60km/h匀速续航里程达390km。
得益于全新电池组的采用,让EX360在具备更长续航的同时也有了更强的竞争力,而根据预售价来看,在新车上市后,其补贴价有可能在10万元以内,从而使EX360更具性价比。
奇瑞瑞虎3xe
售价:12.58万元(预售价)
作为奇瑞首款纯电动SUV车型,瑞虎3XE的外观在常用奇瑞家族式设计的同时,为了凸显纯电车型的身份,在前格栅、轮毂以及前大灯处采用了亮眼的蓝色设计。与外观一样,在内饰上,瑞虎3xe也在空调出风口、座椅边缘、挡把等位置采用蓝色进行装饰。其余地方依旧与瑞虎3X保持一致。
在动力上,瑞虎3XE搭载了一台名为2103AAV的电动机,其最大功率可达90千瓦,最大扭矩达276牛米。在快充情况下,可在半个小时内充至80%。另外,据官方表示,瑞虎3XE将会推出351km和260km两种不同续航里程的车型。
随着新能源汽车市场的不断发展,以及国人对SUV车型喜爱度的增加,加上奇瑞过硬的技术，对于即将上市的奇瑞瑞虎3XE来说,将是一个极大的利好消息。
预售价:29.98-32.98万(补贴后)
作为腾势的最新一款车型,在外观上,腾势500最大的变化莫过于整个前脸的改变,全新设计的前大灯、进气格栅和前保险杠，既给消费者带来了全新的视觉体验,又增加了新车的辨识度。在侧面,新车与旧款相似,但采用了全新的五辐式轮毂,而在C柱的位置,着有一个“戴姆勒联合设计制造”的铭牌。车尾设计变化不大,仅仅在一些细节的地方进行了修改。
腾势500车内为大尺寸液晶仪表盘+多功能中控屏的设计,中控屏幕搭载了名为DENZA LinkD的智能互联系统,支持苹果carplay。另外,车内空间表现还是相当可观的,众多储物格和大尺寸的后备箱能够满足消费者对于空间的需求。
在动力上,腾势500根据车型的不同,采用了两种不同的动力方案,在时尚版车型采用了最大功率86kW,峰值扭矩290牛米的电机,而荣耀版车型则采用最大功率为135kW,300牛米峰值扭矩的电机,另外得益于电池组容量由62kWh升级到70kWh,百公里耗电量由现款的17.4kWh/100km降低至15.9kWh/100km,使得腾势500在NEDC工况下的续航达到了451KM,在以60km/h匀速行驶时续航可达631km。
腾势500在续航里程上超越了众多,加上越来越年轻化的外观以及豪华的内饰,加上补贴后略有下降的售价,让腾势500成为了一款性价比极高的车型。
帝豪EV450
预售价:14-17万元(补贴后)
作为吉利旗下目前唯一一款新能源车型,在本月,帝豪EV也即将迎来升级版车型。升级版车型相比旧款车型有着较大的改变,比如封闭式进气格栅、崭新前包围、全新设计的车尾等。在内饰上,新车也采用了吉利最新的设计语言,多功能方向盘也采用了全新的样式。此外还增加了全新的模式调节旋钮,以调节行驶中能量回收的强度。
在动力方面,EV450搭载了一台最大功率达120千瓦的永磁同步电机,电池组为来自CATL的52kWh的三元锂电池组,综合工况下,其续航可达400km,在60km/h的等速情况下,其续航里程可超过450公里。而得益于高效的电驱电控系统,EV450的百公里耗电量仅为13度电。另外,吉利还针对低温条件下充电慢和电池容量下降的问题配备了2.0版本的ITCS电池智能温控管理系统,大幅度提升了电池组对于极寒极热的适应能力,而吉利官方也表示,在温控系统的加持下,车辆在零下20度时仍可以正常使用快充进行充电,在零下30度时车辆仍可以正常使用。
作为基于燃油车打造的新能源车型,帝豪EV450延续了帝豪在安全性、NHV性能、驾驶质感方面的优势,而在三电领域,帝豪EV450也有着可圈可点的优点。14-17万的预售价加上450公里的超长续航,已经让很多人心动了,相信在正式上市后,帝豪EV450必将会成为一匹黑马。
随着各大车企公布的禁售燃油车时间表的临近,以及造车新势力产品的陆续推出,2018年将会是新能源汽车大爆发的一年,不止我们以上所列举的一些比较值得期待的车型,还有许多新车型、改款车型等。此外，智能汽车也正在完善,自动驾驶技术正逐渐成熟,品牌选择也会更加多样。
（来源：电动汽车资源网EV江湖 新能源观察）
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