政策领跑,巨头环伺!氢能源产业离完全商业化还有多远?

新兴产业的健康发展与推进,一定是要循序渐进的,只有产品技术逐渐成熟,产业链和基础设施构建完善之后,才能逐步实现氢燃料汽车真正意义上的市场化。

三部委方案对新能源汽车发展有何影响

三部委关于印发《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》的通知中对新能源汽车领域做出政策调整,将对我国新能源汽车领域的发展产生什么影响?

何小鹏为什么 “嘚瑟”?

Model 3公布让人“想不通”的售价已有几天时间,本以为将迎来特斯拉拥簇的盛会,或是蔚来、理想这样直接竞争对手的“叫苦不迭”。意外的是他们都异常的安静,而突然跳出场内叫嚣的人竟是“不相干”的何小鹏。

机遇与挑战并存!车用氢燃料电池的破局点在哪里?

仅2018年,氢燃料电池产业相关投资及规划资金,就已超过850亿元。面对这个挑战与机遇并存的全新万亿级别的市场,如何破局,也被各大车企提上了首要议程。

Model 3预售32.8万元,特斯拉意欲何为?

5月31日,特斯拉宣布在中国上海工厂所生产的Model 3标准续航升级版本,售价为32.8万元,以推动其在中国市场的生产和销售。预订也于同期开始,顾客有望在6-10个月内收到新车。

新能源二手车保值率低,价格触及底线消费者仍然无动于衷

新能源车型作为汽车市场的新生力量,市场前景被无限看好。但有新车就有二手车,实际发现新能源在二手车领域并不讨好,保值率非常低,电池、续航里程均不符合市场需求,成为消费者躲避的对象。

别“氢”信偏听,要举重若“氢”

一间内陆城市循规蹈矩的地方党报——《南阳日报》火了!火的原因不是报道一个特大、重要、独家、爆炸性新闻,而是来自5月22日该报官网和翌日日报头版刊发一则消息:《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》。

大众电动车电池组保持高效充电,16万公里仍可保持70%电容量

大众电池最好在还有50%电量的时候充电,而不是用完电再充;当选择充电方式的时候,选择正常充电不选择快充方式,将有利于电池寿命提高,并且电池充电充到80%即可。

在《复联4》影片中大放异彩的奥迪e-tron,能否在现实也风光无限?

e-tron无论是车身尺寸还是高科技的配置都不足以支撑它如此高昂的价格,如果在明年国产之后,价格再有个七、八的折扣,e-tron可能会凭借品牌的优势,和出色营销能力,分流特斯拉的相当一部分目标用户。

一季度营收99.82亿,宁德时代为何能一枝独秀?

在当今新能源行业竞争不断加剧的当下,宁德时代为何可以做到一枝独秀呢?
观察新能源产业,树立新能源汽车行业发展风向标。更多精彩敬请关注微信公众号:新能源观察(xinnengyuanguancha),合作洽谈:18612108783
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