作为汽车的发源地以及世界汽车工业发展的风向标，在德国举办的大型车展都是欧洲汽车企业相当看重的国际性活动之一，它们也会将自己的最新车型、最新技术等毫无保留地向公众展示。

北京时间9月6日（星期一）下午，2021德国国际汽车及智慧出行博览会---IAA Mobility在德国慕尼黑正式开幕。这是自新冠肺炎疫情爆发以来德国首个线下举办的大型展会，其前身即我们比较熟悉的法兰克福车展。

那么在这一次车展上又有哪些值得一看的重磅新能源车呢？

● 梅赛德斯-奔驰

奔驰这次几乎带来了从紧凑型轿车、中大型SUV到MPV的全部阵容，其中有8款是全新车型，其中还有不少新能源车型。

AMG GT 63 S E Performance

AMG也要新能源化的消息早已经传出，而AMG家族的首款插电式混合动力车型就是这一款AMG GT 63 S E Performance。新车搭载由4.0T双涡轮增压发动机和电动机组成的动力系统。

新车的整体内外造型与燃油版的AMG GT 63保持了较高的一致性，依然配备有竖条进气格栅、可伸缩的尾翼、双边共四出的排气、最新款的运动方向盘以及富有科技感的MBUX信息娱乐系统，视觉效果依然十分有攻击性。

交流慢充接口布置在车尾后保险杠右侧，AMG GT 63 S E Performance上插混系统的主要目的并非省油，而是进一步提升动力表现，因此其纯电续航里程只有12km。

由4.0T双涡轮增压发动机和电动机组成的动力系统，最大功率为843马力，峰值扭矩达到惊人的1400N·m，0-100km/h加速时间仅为2.9秒，极速为316km/h，已经完全达到了顶级超跑的水平。

EQE 350

基于EVA 2.0平台打造的中大型纯电动车EQE也在这次慕尼黑车展上展出，新车的整体造型跟其大哥EQS比较相似，从图片来看只有前脸造型有细微区别（没有了连接左右大灯的LED灯带）。

EQE同样拥有「弯弓式」设计，非常优雅流畅的车身线条、隐藏式门把手、超短的前后悬以及贯穿式的LED尾灯，新车的风阻系数仅为0.20。车身长为4946mm，轴距为3122mm，比EQS略短一些，但1961mm的车身反而比EQS的1926mm更宽。

内饰部分则是与EQS相同的一体式MBUX Hyperscreen，包含三块大屏幕，分别是液晶仪表盘表盘（12.3英寸）、中控屏（17.7英寸）和副驾屏（12.3英寸），配合中控背部和环抱式的氛围灯，好像整个中控台都是悬浮在空中一样，效果极其科幻。

图中的EQE 350为单电机后驱布局，最大功率215kW，峰值扭矩530N·m，官方0-96km/h的加速时间为5.6s。将搭载总容量为90.6kWh的锂离子电池组，WLTP工况下最大续航里程可达660km。此外，新车使用最大功率110kW的直流快充在31分钟内可充满80%的电量。

新车预计下半年将在德国不来梅的梅赛德斯工厂开始生产，同时也可能在2022年开始进入中国进行国产。

EQT Concept

EQT是奔驰即将推出面向家用市场的中型纯电动MPV，是与雷诺、日产和三菱合作开发的产品。其整体的风格比较圆润，基本找不到特别犀利的线条和棱角，充满未来感。

搭载有双侧滑门、隐藏式车门把手以及贯穿式LED尾灯，整体的辨识度非常不错，整车的长宽高分别为4945/1863/1826mm。

内饰部分同样使用了大量的圆弧形设计，但仍配备较为传统的指针式仪表盘与小尺寸的悬浮多功能显示屏，并且保留了部分物理按键与常规的棍式换挡杆，一股「油改电」的气息扑面而来。

使用2+3+2的座椅布局，由于横向空间充裕，第三排座椅同样比较厚实，也没有紧贴在一起，甚至可以手动把第三排座椅完全拆除，以增加车内的载货能力（但中国法规不允许）。

动力部分，新车或将搭载一套101马力的前置电动机，最大扭矩245N·m，匹配44kWh的电池组，WLTP工况下续航里程只有256km左右，放在今天基本没有什么竞争力了。

EQG Concept

即便是硬派如「大G」，奔驰也为其准备了纯电动的版本，虽然此次亮相的EQG还是概念车状态，但仍保留了不少奔驰G级的传统设计，通过其经典的造型还是能够一眼认出。

EQG前脸部分使用了封闭式格栅，并添加了点阵式的发光单元，全车不再出现镀铬饰条，而是使用LED灯带来代替，就连车型行李架也是同样的风格，整体的科技感更加强烈。

车身依旧采用与G级燃油版相同的设计，外置的车门铰链与机械式车门把手也凸显了奔驰希望保留其作为经典硬派越野车型的想法。车尾的高位刹车灯直接融合在了行李架上，从车顶看去还有一个「G」字母，整体非常特别。

尾门上的「备胎罩」依然保留，但内部并不能放置轮胎，而是用来放家用充电线和随车工具的储物槽，为了提升辨识度，同样也集成了LED灯带。

内饰部分的变化就不太明显了，与现款的燃油版车型基本一致，中控台依然有标志性的前、中、后「三把锁」按键。

官方确切表示它在越野性能方面会与传统的奔驰G级保持一致，据悉EQG将采用四个独立电机的配置，并允许驾驶员单独控制每一个电机以获取在野外更强的脱困能力。EQG概念车还将搭载一台两挡变速箱，也是为了增加越野能力而设计。

迈巴赫EQS SUV

在慕尼黑车展前一晚的「奔驰之夜」活动中，梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV概念车正式发布。新车同样基于EVA 2.0平台打造，这也是迈巴赫品牌旗下的首款纯电动产品。

新车整齐非常圆润，前脸采用封闭式格栅设计，使用大面积的直瀑式镀铬饰条装饰，还有经典的「MAYBACH」字样以及奔驰星徽立标，气场十分强大，但造型的接受度可能并不是太高。

概念车采用黑曜石黑色金属涂装和锆石红色金属漆双色拼接，侧面没有犀利的线条，整个窗沿都使用了镀铬装饰，在B柱上还有迈巴赫的徽标，配备有隐藏式车门把手和24英寸的超大电镀轮圈。

车尾部分非常简洁，后杠底部竖条状的装饰与前杠形成呼应。

内饰部分也搭载了与EQS轿车相似的MBUX Hyperscreen人机交互系统，拥有三屏一体、宽度超过140厘米的超大尺寸玻璃。

双座设计的后排极尽奢华，采用了独特的缝线和花纹，车载冰箱、控制屏、酒杯架等一应俱全。

奔驰官方表示，这款新车的续航里程预计在600km左右。而奔驰EQS SUV将会在2022年正式投产，迈巴赫EQS SUV则会在普通版之后才会上市。

● Smart Concept #1

纯电时代，本应是Smart这类小车大展身手的好机会，但迟迟没有新产品上市，人们几乎都快要遗忘这个品牌了。

不过在这次车展上，Smart迎来了电动化进程的重要一步，全新的Smart Concept #1终于亮相，并且作为戴姆勒股份公司和浙江吉利控股集团合资后的首款车型，新车还将采用「浩瀚SEA架构」打造。

概念车采用了全新的DNA设计风格，整体十分圆润简洁，前后均使用了造型相似的贯穿式LED灯组，并且灯光效果还会伴随着音乐律动。

车身的长宽高尺寸为4290/1910/1698mm，轴距为2750mm。通透的全玻璃车顶以及对开式无框车门，让车内空间一览无遗。

跟特斯拉Model 3一样，Smart Concept #1也没有配备独立的仪表盘，而是向所有信息整合在了12.8英寸的3D触控大屏中。

据悉，这款基于新一代电子架构打造的概念车未来也将成为沃尔沃新车的开发技术基础，其中已经超过75%的ECU可支持远程OTA更新。

新车还将配备更高效的算力架构，包括信息娱乐系统、辅助驾驶系统、电驱电控系统、电子/电气系统等四大核心模块。

● BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车

在德系三强BBA中，宝马算是最早进入电动化领域的玩家，而这一次宝马则更进一步，直接将氢燃料电池安装在了一辆X5上，并命名为iX5 Hydrogen。

iX5 Hydrogen整体上延续了燃油版X5的大部分设计，具体在细节上增加了符合新能源特性的蓝色元素，包括激光大灯、车身蓝色拉花、蓝色前后包围装饰、蓝色轮圈装饰等等。同时，新车还在在中网和前包围直接使用3D打印技术设计出全新的网格样式。

内饰部分没有太多变化，也仅仅是在部分细节增加蓝色元素点缀，整体思路和现款的iX3相似。

iX5 Hydrogen配有一套压力达700bar的6L容积储氢罐，罐体由碳纤维增强型复合材料制成，加满整罐的氢燃料只需要3-4分钟时间，和加油一样。

搭载第五代eDrive电力驱动系统，该系统最大总功率可达275kW（374马力），其中燃料电池系统的最大功率为125kW（170马力）。此外，该车还配备了宝马与丰田合作研发的燃料电池和宝马独立开发的燃料电池堆。

● 雷诺梅甘娜E-Tech Electric

雷诺这次正式发布了梅甘娜纯电动版的量产车型---梅甘娜E-Tech Electric。将作为雷诺电动车2.0时代的首款车型在2022年上半年率先登陆欧洲市场。

新车基于CMF-EV平台进行打造，延续了此前eVision概念车的设计，有非常明显的雷诺家族设计风格，但对于一辆纯电动车还是略显保守了一些。

新车的前后悬非常短，四个车轮几乎已经外扩至车身的四角，估计内部空间不小。跟以往梅甘娜定位的两厢紧凑型车不太一样，梅甘娜E-Tech Electric已经带有明显的跨界风格，反而整体与逍客更加接近。

全新的内饰风格挺科幻，中控大屏角度倾向驾驶员一侧，虽然大部分功能都可以通过触控方式操作，不过一些常用功能依然保留了物理按键。液晶仪表盘与中控屏形成相连接的设计风格，可以显示非常全面的信息。另外新车还采用了怀挡式设计，在方向盘上的多功能按键也采用了触控的操作方式。

而在动力方面，新车搭载40kWh和60kWh两种容量的电池组，续航里程分别达到300km和470km（WLTP工况）。官方表示新车在巴黎和里昂、汉诺威和哥本哈根或慕尼黑和威尼斯之间的旅行只需要30分钟短暂充电一次就足够，其百公里电耗仅为12.8kWh（WLTP工况）。