每一次召回，都是一次警示。

经电车资源整理，2018年至2019年7月4日，共有18起新能源车召回事件公布在国家市场监督管理总局及相关网站上，涉及国内外13家车企共16.36万辆新能源车。其中，自主品牌车12.48万辆，占比76.27%；进口车2.68万辆，占比16.36%；合资车1.21万辆，占比7.37%。

（注：本文新能源汽车召回事件统计范围为2018年至2019年7月4日。文中新能源汽车召回信息由电车资源根据国家市场监督管理总局等相关政府网站公开召回信息汇总整理，与相关机构发布数据或略有出入，本文数据仅供参考。）

2018年至2019年7月4日，16.36万辆新能源车被召回，这是什么概念？截至2019年6月，国内新能源车保有量达344万辆。这就意味着，2018年至2019年7月4日召回新能源车数量占目前保有量的4.76%。

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2018年至2019年7月4日

13家车企16.36万辆新能源车被召回

企业方面。统计范围内，涉及召回的新能源车厂家包括：南京金龙、蔚来汽车、捷豹路虎（中国）、宝马（中国）、特斯拉、克莱斯勒（中国）、奇瑞汽车、江淮汽车、北京汽车、湖南江南汽车、重庆力帆乘用车、比亚迪、华晨宝马等。

统计数据显示，2018年以来召回新能源车数量最多的是北京汽车，其自2018年12月1日起，召回2012年2月28日至2018年5月8日生产的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列纯电动汽车共计69358辆。这一数字占国内新能源车召回总量的42.39%，召回原因为制动助力真空泵失效。

召回新能源车数量在1万辆以上的企业还有湖南江南汽车（31338辆，占比19.15%）、特斯拉（23028辆，占比14.08%）、比亚迪（腾势，10064辆，占比6.15%）。

召回发布时间。2018年共召回新能源车13.58万辆，占统计范围内新能源车总召回数的82.99%；2019年至7月4日共召回新能源车2.78万辆，占统计范围内新能源车总召回数的17.01%。

召回车辆的生产时间。电车资源发现，2018-2019年被召回新能源车辆的生产时间覆盖2012年至2019年，时间跨度非常大。其中，涉及到2012年生产的车辆是北京汽车召回的E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列纯电动汽车，涉及到2019年生产的车辆是捷豹路虎（中国）召回的2019年款进口捷豹I-PACE汽车。

这些新能源车辆，为什么被召回呢？

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召回原因六大类

动力电池受关注

新能源车召回原因可归纳为六类。具体来看，因制动助力真空泵问题召回的车辆为8.31万辆，占总召回量的50.77%；因安全气囊而实施的召回有3次，涉及车辆2.42万辆，占总召回量的14.79%；因半轴问题召回的车辆为1.76万辆，占总召回量的10.78%；因动力电池问题召回的车辆为0.91万辆，占总召回量的5.55%；因电机电控、动力总成、动力传动系统召回的车辆为0.68万辆，占总召回量的4.13%；其他原因召回车辆2.29万辆，占总召回量的13.99%。

以下主要分析由动力电池原因导致的召回。动力电池是新能源汽车的心脏。统计范围内，因动力电池原因召回的有3次，涉及厂家有江淮汽车（4248辆）、蔚来汽车（4803辆）、南京金龙（25辆）。

2018年12月8日，江淮汽车宣布召回2015年1月27日至2015年12月28日生产的部分江淮iEV5纯电动汽车，共计4248辆。召回文件表示，电池包电气部件由于生产波动，在车辆使用过程中可能发生局部过热，导致电池热失控，存在安全隐患。

2019年6月27日，蔚来汽车宣布召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来 ES8电动汽车，共计4803辆。文件表示，召回范围内车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。

2019年7月4日，南京金龙召回2014年12月1日至2015年12月2日生产的部分NJL6118型纯电动城市客车，共计25辆。文件显示，召回范围内的车辆因配置的沃特玛高压动力电池电芯一致性问题，导致长时间、高电量存放时电芯存在漏液和短路风险，可能引发动力电池热失控和起火，存在安全隐患。

电车资源了解到，引起锂离子动力电池燃烧的主要原因是电池热失控，而上述三起召回事件中，动力电池均有发生热失控的可能。欧阳明高曾表示，未来锂离子动力电池能量密度会继续提高，在这种情况下，对安全防控的技术要求会越来越高，行业要着力解决锂离子电池的安全性问题,发展出更加安全的锂电池，保证电动汽车车产业的顺利发展。

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新能源车安全管理趋严

更多存安全隐患车辆或将被召回

近期，工信部、国家市场监督管理总局加强了对新能源汽车的安全管理。

今年6月17日，工信部装备工业发展中心发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》。通知要求各新能源汽车生产企业于10月底前完成对本公司生产的新能源汽车安全隐患排查工作。通知详细列出了工作要求、排查情况上报、新能源汽车起火燃烧事故调查等事项。

通知特别指出，对于发现存在未按要求开展排查、虚报瞒报、弄虚作假等问题的企业，视问题性质、严重程度，将采取公开通报、责令限期改正，暂停或取消企业及产品公告，并从新能源汽车推广应用推荐车型目录中剔除等处罚手段。

电车资源注意到，上文统计范围内，在6月17日后发生的新能源汽车召回事件有2起，一是6月27日蔚来汽车召回事件，二是7月4日南京金龙召回事件。两起召回事件的原因均为动力电池安全隐患，均是受国家市场监督管理总局针对起火车辆开展的调查影响而召回。

而在本文即将完成的7月12日，国家市场监察管理局质量发展局发布了北汽新能源汽车常州有限公司召回计划。北汽常州公司决定自2019年7月13日起，召回2018年6月11日至2018年11月30日生产的部分威旺407 EV系列电动厢式运输车，共计1389辆。

本次召回原因是：由于动力电池供应商的偶发生产控制问题，导致车辆在使用过程中可能发生电池包内部过热，若不能得到及时控制会引发电池包热失控，极端情况下可能起火，存在安全隐患。本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。

近期一系列的新能源车召回事件表明，国家相关部门正加强新能源车安全管理，以回应近期频发的新能源车起火安全事故。电车资源预计，在这种情况下，更多存在安全隐患的新能源车辆或将被召回。

同时，这也给新能源汽车生产企业及零部件企业敲响警钟：安全，是新能源汽车产业发展第一要务。

（来源：电车资源 孙玉瑞）

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