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电车资源栏目: 商用车 乘用车

聚焦中国物流车绿色城配大会 共谋2022新能源物流车生存与发展之道

  • 原创
  • 2021-12-25 18:28
  • 来源:电车资源

摘要:如何平衡自身发展与用户需求,实现逆境重生?

2021年前8月新能源物流车销量便远超去年总量,在国家及地方政策“靴子”加速落地之下,新能源物流车迎来巨大的发展机遇。日前,交通运输部提出,到2025年城市配送领域新能源汽车占比要从2020年的8%提高到20%。然而,今年以来受全球疫情反复、电池原材料价格高涨、煤炭电力供应紧张、汽车产业芯片短缺等市场因素影响,新能源物流车产业也迎来“小考”,预计新能源物流车整车成本将出现一定幅度的上涨,进而影响新能源物流车的推广应用。

为实现“30碳达峰、60碳中和”目标,在新能源物流车市场化转型的关键时期,面对经济的下行以及上游原材料价格的上涨,动力电池厂商、整车厂将如何趋利避害,在危机中把握机遇赢得最大发展?运营经销商、金融机构又将如何平衡自身发展与用户需求,实现逆境重生?疫情不断反复,面对不可预测的市场情况城市新能源物流车是否能完成区域新突破?

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12月25日下午,由北汽昌河冠名,电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会联合主办,云南供应链协会、地上铁租车(深圳)有限公司联合协办的2021第五届中国新能源物流车绿色城配大会暨首届中国新能源重卡产业生态大会在云南昆明隆重举行。大会以“2022,经济、政策和成本三股寒流交织下的新能源物流车产业生存与发展之道”为主题,成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军为本次大会专业主持。

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 图为范永军

来自研究机构及协会组织、运营经销商、整车厂、金融公司、技术安全等领域的行业专家人士出席了本次会议,围绕大会主题从政策、市场、技术等方面热点问题展开讨论与分享,共同为新能源物流车的生存与发展谋求新道路、新发展、新机遇。

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 图为现场会议照片

全路程物流科技有限公司总裁黄凤南发表题为《全路程——解锁新能源换电物流车......》的主题演讲。黄凤南表示,新能源物流车在政策支持下迎来巨大发展机遇,到2030年新能源物流车保有量将有望达到1453万辆。然而,当前新能源物流车仍面临采购成本高昂、充电时间长、电池衰减快、车辆残值少等问题。对此,黄凤南指出车电分离能够很好的解决上述问题。

不过他也指出国内换电站在投资方存在投入大回报少;场地方存在成本、扩容等不确定;使用方单次采购压力大等弊端,因此全路程物流科技从体积、可移动性、采购门槛等将换电站建设为随处可放的换电宝。同时利用园区、场站的光伏资源,实现真正绿色能源车。

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 图为黄凤南

地上铁租车(深圳)有限公司市场中心总经理金玮发表题为《数字新基建:做好“碳达峰、碳中和”,打造新能源物流车数字化运营平台》的演讲。金玮指出,未来货物出行集约化将爆发出惊人能量,运输工具将承载城配集约化、数字化的发展,基于运输工具升级,运输物流逐步实现运营服务共建。基于此,他指出,未来新能源物流车产业将从有序变到全面标准化;从集约(相对有大平台公司的集约)变成共享状态;从人工的状态变成完全智能化的状态。作为国内最大的新能源物流车数字化运营的平台,为提高绿色城配管理效率,地上铁将为用户提供更可靠的车辆、更安全的驾驶、更敏捷的物流以及规模化的车辆资产管理和数字化运营。

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 图为金玮

吉利商用车集团副总裁兼绿色慧联总经理杨东发表了《开四化征程 打造绿色城配新生态》的主题演讲,他指出,当前新能源物流车面临的竞争压力不是来自油车而是新能源乘用车。今年的新能源物流车销量数据并不能真实反应市场需求,仅代表车企在供应链争夺战中获取份额的能力。上游的原材料上涨会层层传递倒逼运营行业进一步价值回归,而整车厂的入局将成为行业发展的关键变量。他认为,整车厂从最开始的制造转向销售、再转向服务以及运营、金融延展等是未来的大势所趋。

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 图为杨东

海南安达绿源汽车服务有限公司运营采购总监房梁发表题为《合作、共赢》的演讲。他指出,随着新零售的爆发与同城快递的复合增长,同城配送领域将迎来万亿级市场,新零售物流迎来巨大车辆需求。在路权、补贴等政策支持下,可替换存量燃油货车500万辆,重点区域新能源物流车替换率将达到80%。他表示,营运城配物流车市场目前存在众多痛点亟待解决。

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 图为房梁

北京现代汽车金融、安徽芽芽车服新能源事业部总经理刘洲岩发表了《新能源物流车贷款中融资额高与低的博弈》的主题演讲。他指出,融资额高有力于扩大新能源经销商的利润空间、提高车辆的销量,从而进一步吸引司机。但是也存在司机违约成本低、品牌形象受损被拉入资方黑名单、车辆再次流转成本高以及过低的残值问题。那么,如何寻找融资额的天平?刘洲岩认为通过车和人两个主体进行考核可以解决该问题。对于车主要考核车辆品牌、电池品牌、立方数以及区域;对于人主要考虑征信和经验。

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 图为刘洲岩

轼全安防科技(上海)有限公司吴靖东发表了题为《新能源物流车之安全管理与统筹业务》的演讲。吴靖东指出当前新能源车辆保险面临以下痛点:交通事故理赔相关诉讼、新能源车辆事故原因界定难、停驶的保险返还、公司整体出险率高带来的整体拒保等。他表示,采用统筹的方式介入新能源物流车将能提前提供安全举措,避免与预防安全事故的发生。

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 图为吴靖东

演讲结束后,大会还举办了总裁班互动沙龙活动。华晨鑫源重庆汽车有限公司新能源事业部总经理王健、江铃汽车销售公司大客户及新能源事业部总经理黄刚、京东物流新能源汽车项目负责人刘飞、吉利商用车集团副总裁兼绿色慧联总经理杨东、地上铁租车(深圳)有限公司副总裁袁果、云南达宇供应链管理有限公司总经理潘孟青6位嘉宾围绕“新能源物流车经销运营商不碰货,少做运力是长久之计吗?”“新能源物流车经销运营商 2022 年生存发展之道在哪里?”等主题展开激烈的讨论。

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 图为沙龙照片

目前,中国新能源物流车绿色城配大会已成功举办四届,每届会议都紧随热点话题、直击行业痛点,通过对行业现状、发展问题的精确分析,为行业人士答疑解惑、建言献策,成功推动了绿色城配的全面发展,助力“双碳目标”早日实现。

本次绿色城配大会结束后,同日还将举办第五届中国新能源物流车绿色城配大会暨首届中国新能源重卡产业生态大会欢迎晚宴及颁奖盛典。明日还将举办2021 首届中国新能源重卡产业生态大会,届时来自新能源重卡主机厂、充换电、自动驾驶、配套电池、电机等领域“大佬”将与大家共议当下及未来最热的新能源重卡话题,攻破行业痛点、分享经验。   

另外,本次大会特别鸣谢以下企业:江西昌河汽车销售公司、江铃汽车股份有限公司、重庆瑞驰汽车实业有限公司、现代商用车中国有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、华晨鑫源重庆汽车有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、浙江新吉奥汽车有限公司、浙江飞碟汽车制造有限公司、一汽红塔云南汽车制造有限公司、一汽解放青岛汽车有限公司、东风柳州汽车有限公司、柳州五菱汽车工业有限公司、徐州徐工新能源汽车有限公司、三一电动车科技有限公司、狮路新能源汽车(上海)有限责任公司、陆金申华融资租赁(上海)有限公司、地上铁租车(深圳)有限公司、上海众联能创新能源科技股份有限公司。

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