近日,动力电池系统提供商宁德时代首度公开了招股说明书,引发业内关注。这是非国有企业中规模最大的IPO融资案例,既给中国新能源汽车产业注入了一股新力量,也将对全球动力电池竞争格局产生一定的影响。

业内人士表示,作为新能源汽车的核心部件,动力电池与新能源汽车的发展一荣俱荣。中国车企借助新能源汽车产业弯道超车,动力电池领跑。但目前动力电池行业良莠不齐,由于市场需求的放量和补贴的存在,大量低效和落后产能充斥其中。随着新能源汽车补贴逐渐退坡,成本压力逐渐向动力电池转移,补贴一旦取消,缺乏核心技术的多数玩家最终会被淘汰。

宁德时代VS比亚迪:进入千亿级别

宁德时代目前正处于上市前的静默期,据宁德时代招股说明书显示,2014年、2015年、2016年及2017年1～6月,公司动力电池系统销售收入分别为7.15亿元、49.8亿元、139.8亿元和53.4亿元,占主营业务收入的比例分别为94.17%、87.98%、95.55%和87.14%。根据市场预测,宁德时代预计发行价格在60元/股左右,其估值已超过1300亿元,而目前比亚迪的市值约1900亿元,这两家公司作为中国动力电池市场的龙头企业,搭乘新能源汽车后强者恒强,均跨入市值千亿元级别。

根据机构公布信息显示,宁德时代动力电池产品2016年销量在全球动力电池企业中排名前三,国内第二;而2017年上半年销量超过比亚迪,国内排名第一,全球第二。

比亚迪动力电池工厂项目经理郭伟男就未来企业动力电池的规划表示,要在原材料、安全性等方面进行创新,他说:“我们将长期坚持磷酸氢锂电池跟三元锂电池两条路线发展,在电池模块方面,我们正在努力进行标准化设计,标准化的同时实现轻量化。整个电池系统方面会做大量工作保证系统的安全性,提高系统的可靠性。”

业内人士表示,随着新能源汽车补贴逐渐退坡,成本压力逐渐向动力电池转移。由于动力电池成本一直居高不下,电动汽车如果长期依赖政策性补贴,难以与传统汽车竞争。补贴一旦取消,对企业将是巨大的考验,因此,全球各大动力电池厂商都把降低电池成本作为首要目标。

数据显示,目前国内动力电池价格在1.6元/Wh左右,而要实现油电平价,价格必须降到1元/Wh左右。2017年初,工信部发布了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》,提出了到2020年动力电池成本降至1元/Wh以下的目标。

市场竞争激烈分化,品质智造是王道

目前,动力电池行业普遍面临的问题是低端产能过剩、高端产能不足,行业也正面临着一场品质革命,从中国制造到中国创造,急需解决产品从无到有再向优的转变。

据介绍,目前动力电池中锂离子电池作为绿色新能源产品,逐步替代铅酸电池等传统电池。锂离子电池与传统电池相比,具有能量密度高、工作电压高、重量轻、体积小、自放电少、无记忆效应、循环寿命长、充电快速等优势,同时由于不含铅、镉等重金属,无污染、不含毒性材料,被称为绿色新能源产品。

近年来,锂离子电池大量应用在消费电子产品(手机、笔记本电脑等电子数码产品)、新能源汽车、储能等领域。有机构预计,到2022年全球电动汽车锂电池需求量将超过340GWh,为2016年的7倍。

预测,2018年在动力电池领域,龙头企业间的竞争将更为激烈。如原材料价格上升将使生产企业面临更大的成本压力,价格战竞争态势或仍将持续;设备企业也迫切需要走出市场规模小、设备性能不稳定、回款周期长等困境。因此,品质智造将在未来很长一段时间内,成为锂电新能源行业发展的主旋律。

作为工业增加值长期高速增长的高端细分制造行业,工信部对电池智能化制造高度重视。2017年10月16日,工信部公布了2017年智能制造试点示范项目名单。其中,北方奥钛、孚能科技、妙盛动力、亿纬锂能、银隆新能源、比克电池和青海时代新能源等7家企业的新能源汽车动力电池、钛酸锂电池数字化车间、钛酸锂材料等智能制造试点示范项目入围。业内人士表示,随着消费市场对高性能、高品质、高性价比动力电池需求的提升,提高动力电池的智能制造水平成为我国动力电池发展的关键。

燃油车禁售大势所趋,动力电池迎来新机遇

业内人士表示,随着国家政策逐渐落地,受益于锂电池生产技术提升、成本下降、新能源汽车及配套设施普及度提高等,未来3年新能源汽车动力电池需求将保持增长。

于清教表示,在“市场和政策”双轮驱动下,“双积分”政策的实施、禁售燃油车提上日程、充电桩及电力资源配置等基础设施不断完善、动力电池能量密度的提升与成本下降……都将极大提升电池产业链的市场竞争力。

比如在锂电池材料领域,随着未来新能源汽车及锂电储能市场的增长,锂电池回收及锂电池材料加工制造业务存在巨大市场空间。目前电池回收行业规范仍处于起步阶段,动力电池尚未大规模进入回收期,未来随着动力电池市场规模不断扩大,报废电池量也会快速增加。2014~2015年动力电池市场快速增长,预计2018年以后将逐渐进入回收期,这将带动电池回收行业的大发展。