凭借着上通五菱油车的庞大基盘以及经销体系，五菱扬光在2024年销量气贯长虹，拿下年度细分市场的销冠；鑫源E3L凭借着独特的造型、人性化的细节设计以及大货厢，同样备受用户青睐，有着不错的销量以及用户口碑。在此前的节目中，我们针对这两款车做了动态和静态的对比。这一次我们找到了两位五菱扬光的用户，将一台鑫源E3L盲窗车型给到他们试用了两天，看看他们的反馈如何。

王师傅：视野好、细节设计到位 货厢空间很给力

42岁的王师傅是我们最早接触的五菱扬光车主，经常在我们公司楼下等单，购买五菱扬光已经有半年多，我们测试的车型就是从他手上租来的。

一天的体验下来，他对鑫源E3L感受也比较多。首先是这台车盲区小、视野非常开阔，对驾驶非常有帮助，而且这种平头设计还尽可能的减少了阳光直射对驾驶员的影响，在一定程度上提升了驾驶安全性。

货车最重要的还是装载能力，王师傅对于鑫源E3L的货厢空间赞不绝口。7个方的货厢非常规整，而且货厢长度超过3米，不仅装载空间大，而且装载一些管材或者长条形货物时，非常有优势，有一些他那台五菱扬光装不了的单，这台鑫源E3L就可以轻松的装下，大货厢这一点让他非常眼馋。

在一些细节上，原厂的固定锚点对装货很有帮助，他在试用当天正好接到一单高货值的摩托车，固定在底部的锚点就帮了大忙，轻松搞定，他自己的五菱扬光遇到这种单就会比较头疼。

在货厢门的开启方式上，鑫源E3L的设计也带来很多便利，单侧侧滑门+对开式尾门的开启方式，在开启90°、270°时都有限位销，王师傅表示，装卸货时更加方便、安全。

王师傅对鑫源E3L续航表现比较满意，试用当天，他充满电之后一天跑了近240公里，SOC电量剩余10%，直到晚上才补电，他直言这款车比他自己的车续航要稍微长一点，可以满足一天的运营需求。

总体来说，王师傅对鑫源E3L还是挺动心的，符合他对于一台货运车的期待。

彭师傅：大空间很能装 胎压监测很实用

彭师傅今年50多岁，他那台五菱扬光也已经用了将近半年，彭师傅表示，他当初买车就是看上通五菱品牌不错，几乎没怎么看其他车。在平常充电的时候经常看到鑫源E3L这款车，跟车主也聊过，了解一些基本信息，对试用这款车也有一定期待。

试用当天，彭师傅接到几单大件重货，满车的电子产品、3.2米的管状铝材等，得益于鑫源E3L货厢方量够大，大件斜放配合锚点固定，都很好的完成了配送。彭师傅表示，就空间来说，这款车确实要比扬光大，长度也更长。

彭师傅说：“货车货车终究是要看载货能力的。”方量大、能载重才不会遇到走到接货地无奈走人的尴尬，这一去一回对于需要精打细算运营的货运师傅来说，都是实打实的成本。

而且，这款车的车身会更灵活一点，毕竟整车的长度要短一点，转弯调头什么的也更灵活。

与王师傅不同的是，彭师傅都是长距离单，高速路况更多，彭师傅表示，高速为主的路况可以开到230公里，电量还能剩余10%，这样的续航成绩也是他没有想到的，确实很给力。在珠三角这样的城市群配送中，这样的续航能力是很有优势的。

在驾驶室的设计以及配置上，彭师傅对鑫源E3L工作台设计比较满意，鑫源E3L自带3个原厂手机固定位，正前方可横置手机导航路线，中控空调出风口有2个手机支架，满足货运师傅导航、接单多种需要，还能给手机散热，不得不说这巧思的设计非常贴近用户的实际需求。

鑫源E3L自带胎压检测功能让彭师傅非常羡慕，这是他自己车上没有的，他说这个功能属于“我可以不用，你不能没有”的安全性功能，对于一年车辆行驶里程非常大的货运行业，这其实算一种刚需。

小结

虽然试用时间比较短，但是鑫源E3L这款车还是给了两位师傅不小的冲击，特别是长续航、大空间以及到位的细节设计，都是他们自己的车给不到的。当然，对于一台货运车辆来说，这只是促使用户做出选择的一部分，性能稳定可靠，同样非常重要。技术在不断进步，车辆性能在不断提升，买车一定要多试多看，才能不后悔。