混合动力轻卡不仅消除了续航焦虑，还享有较高的道路通行权。在对时效性要求极高的快递行业，一汽解放虎6G是否能够实现低成本与高效率的双重目标？本期，我们将随虎6G的驾驶员一同体验一天的快递物流工作。

张师傅目前驾驶的车型为一汽解放虎6G，该产品采用PS功率分流混合动力架构，配备专用混合动力变速器，内部结构由行星齿轮组成，支持发动机直驱、电动机直驱以及混合驱动等多种模式。车辆变速器集成了动力电机与发电机，低速行驶时可仅依靠动力电池供电驱动，动力输出平顺无顿挫。在高动力需求时，电动机与发动机协同工作，以达到最大输出功率，助力用户完成超车、重载爬坡等操作。虎6G混合动力轻卡搭载解放动力劲威系列4DB1柴油发动机，排量为2.2L，最大功率可达140ps。

本次配送路线从深圳坪地至东莞虎门中转中心，往返约180公里，途经两个装货点和一个卸货点。主要行驶路段为高速公路。快件总重量在3-5吨之间，返程货物较重。出发前，我们已将小计里程和平均油耗数据清零。

选择理由：确保时效性与提升舒适性

在与张师傅的交流中，他提到该款产品是公司于今年9月购置，并于9月中旬正式投入使用。目前累计行驶里程超过16000公里。当初选择这款产品时，张师傅考虑到之前主要使用燃油车，而物流行业对时效性的追求意味着纯电轻卡在频繁使用中因需充电而无法完全保证时效性。此外，之前的燃油轻卡为手动挡车型，且路权较低。此次选择解放虎6G，也是基于他的推荐，由公司购买。

极少充电，主要依赖加油

在日常配送过程中，张师傅表示很少会去充电站充电，即便途中装卸点设有充电站。主要原因是快递的时效性要求，其次是行驶过程中发动机能自动为电池充电，充电效率高。再者，由于高速路段较多，发动机在高速行驶时为电池补充电量，足以支持低速路段的使用需求。

对刹车、动力、底盘表现满意

在本次跟车体验中，我们注意到张师傅的驾驶风格偏向于快速行驶，这与快递行业的特点相符。在高速路段，只要车流较少，他通常保持90-100km/h的速度。虎6G在高速路段的动力表现优异，超车轻松，提速迅速，同时电池补电效率也很高。在60km/h以下，车辆可保持纯电模式行驶，超过此速度后，发动机将介入工作，此时发动机噪音控制得当，不会过于刺耳。

在舒适性方面，驾驶席配备有减震座位，能够持续提供较高的舒适度。副驾驶席在非空载状态下，舒适性同样表现良好。车内储物空间充足，并配有原厂手机支架。虎6G还具备后视镜加热功能，在雨天也能提升行驶安全性。

关于刹车性能，低速跟车时刹车响应灵敏，高速行驶时刹车稳定。在本次跟车过程中，我们确实感受到了虎6G的刹车表现。该车配备气刹系统，在刹车气压较低时，发动机能及时介入充气，确保刹车系统保持高效的刹车性能。

快递行业的货物种类繁多，包括轻抛货和较重物品，如长条形、管状和轻抛小件等。返程重量预估在5吨左右，虎6G在动力和刹车方面依然表现出色，提速快、刹车稳，变线灵活。底盘表现扎实，即使在高速快速变线和大弯道行驶时，也能保持良好的车身姿态。

本次往返全程180.7公里，平均油耗为11.6L。在跟车过程中，由于返程时间紧迫，众多快递点的司机在目的地等待，张师傅不得不以极速行驶。对于这一油耗，张师傅表示认可，并指出若非物流行业或平台司机配送，平均油耗可低于11L。

在本次跟车体验中，虎6G在油耗、动力、底盘乃至舒适性方面的出色表现，让我们对这款产品有了全新的认识。它无需频繁前往充电站充电，仍能保持良好的燃油经济性，确保了时效性，享有高路权，同时兼顾了舒适性。

众多人士认为，混合动力轻卡是传统燃油轻卡的理想替代品。它具备高路权、无续航焦虑以及极佳的驾驶舒适性。在城际快递物流领域，虎6G以其低能耗和高效率的性能，为众多卡车司机提供了极具价值的参考。