2025年开工大吉！新的一年有的卡友可能要换新的创富搭档，现在新能源物流车品牌和车型都越来越多，选择哪款车能够让自己新的一年货运之路走的更顺呢？如果不会选又没有时间去研究的，不妨看看去年卖的好的车，跟着销量走！本期就来看看2024年全年销量前五的新能源VAN系车型，看看能不能帮到大家。

五菱扬光

五菱扬光是2024年风头最盛的车型之一，也是TOP5车型中唯一一款24年上市的中面车型，就外观而言，五菱扬光整体外观设计上相对更贴合广大用户对于车辆的设计观念，圆润饱满的前脸搭配上鹰眼大灯和倒三角的雾灯区域设计，整体相当耐看。

尺寸方面，五菱扬光盲窗整车尺寸4980*1800*1975mm，轴距为3050mm，货箱尺寸为2830*1680*1365mm，计算得出货箱容积为6.5m³，属于一款标准的中面车型，明窗版车型和盲窗版车型保持一致，座椅布局为2+2+2的6座布局，后排座椅无头枕设计，可放倒但不可翻转。

内饰方面，相较于当下比较潮流的内饰设计而言，五菱扬光的内饰设计则相对保守，双指针+液晶仪表盘的设计也是在传统车型中比较常见的设计，外加上多处触手可及的开放式储物格设计，整体相当符合其工具属性。

电车资源数据显示，2024年五菱扬光全年销量超5万辆，位列单车型销量榜单榜首位置，具体来看，主要销售车型为两款型号，分别是盲窗版LZW5032XXYEVA2和明窗版LZW6500EVA2，其中明窗版的销量约占总销量的3/5，搭载国轩高科电芯、赛克瑞浦PACK电池，电池电量为41.9kWh，盲窗版主要销售配置为华霆新能源（蜂巢电芯）41.9kWh版本，两款车型的厂标续航均为300km。但是体验派实测数据显示，其盲窗车型续航一般，明窗车型要略好，具体可以看我们的实测视频。

在低保费和高路权的优势下，明窗车型销量暴涨，五菱扬光2024年就依靠着其明窗车型，实现了销量的领先，从具体数据来看，在其6月明窗车型上市以后，五菱扬光从每月均2000台左右的销量暴涨至5000—6000辆，也进一步表明其增量市场为明窗车型。

在2024年，电车体验派也针对五菱扬光进行了多次实测，具体表现可以上电车资源APP或小程序搜索“五菱扬光”观看。

远程星享V6E

远程星享V6E是远程新能源商用车于2023年年中推出的一款中面车型，并长期位列于销量榜单前列位置，绝对是当下路面上能见度最高的车型之一，同时这一家族式设计涵盖了微面的远程星享V5E、大面的远程星享V7E和微卡的远程星享F1E等车型，识别度不错。

尺寸方面，远程星享V6E整车尺寸为4845*1730*1985mm，货箱尺寸为2800*1600*1270mm，整体载货空间达到6m³。明窗车型采用2+2+2的六座布局，后排座椅采用黑灰双色拼接且无头枕，可实现放倒。

内饰方面，新款远程星享V6E已从原先的按钮式换挡更替为新款的旋钮式换挡，同时空调调节等按键改为钢琴键设计，整体更贴合当下主流的设计风格，仪表盘依旧为悬浮式设计，整体参数显示清晰明了。

从销量来看，远程星享V6E系列车型（含明窗）共计销往全国311座城市，主要销往区域为珠三角地区，约占1/3的销量。其中，盲窗版车型约占总销量的2/3，明窗车型约占总销量1/3。

核心三电方面，根据电车资源数据显示，远程星享V6E最热销车型为远程智芯46.08kWh明窗车型版，其次为宁德时代41.86kWh盲窗车型版，其次是国轩高科41.9kWh的明窗和盲窗版本。

整体而言，远程星享V6E系列在2024年也开启了明窗和盲窗双车型共同上量的趋势，同时从配置来看，也是远程新能源商用车率先开启自主PACK电池的车型之一，也是当下各大车企的发展趋势之一。比起作为纯粹的消费者，更多的车企希望进入电池的生产环节（电芯、模组、电池包） ，在保证供应链健康的同时，能够把握更多话语权，并实现主动控制成本的目的。而对于远程新能源商用车而言，不单只是降低成本提高话语权，自研电池也有利于其布局的远程生态3.0战略。而对于用户而言，车企自主电池品牌下，能够更快捷有效地完成售后与服务，进一步提高车辆的运转效率。

值得一提的是在2024年，远程星享V6E还衍生出了搭载ADAS 2.0智能辅助驾驶包的远程星享V6F，涵盖AEB（自动紧急制动功能）、FCW（前碰撞预警）、LDW（车道偏离预警）、DVR（行车记录仪）和DMS（驾驶员监测系统）等功能，通过科技辅助的技术，降低当前新能源物流车的事故率和维修率，最终从保险层面和维保层面降低用户的使用成本，不失为缓解当下保险难题的一种方案。

体验派也在2024年针对盲窗版、明窗版和智驾版等车型进行过实测，具体视频可以上电车资源APP或小程序搜索观看。

瑞驰EC75

瑞驰EC75是瑞驰汽车在2023年年末推出的一款7方大面车型，作为新能源VAN系车型中唯一一款挤入TOP5的大面车型，瑞驰EC75也是其中唯一一款靠纯盲窗版本进入销量榜前五的车型。从外观来看，瑞驰EC75整体设计风格脱离瑞驰汽车早期的设计，饱满圆润，比较大气。

尺寸方面，瑞驰EC75整车长宽高为5130*1860*2020mm，轴距为3200mm，货箱尺寸为2830*1740*1400,1450mm，计算得出货箱容积为6.9—7.1m³，采用的是双侧侧滑门+对开式尾门的设计，其中侧门开口超过1m，尾门可实现180度对向打开，装卸货便利性较佳。

从销量数据来看，瑞驰EC75主要销售配置为宁德时代41.86kWh和中创新航41.85kWh双版本，而在大电量版上市后，大电量版的销量也出现较为明显地上涨。具体城市销量方面，瑞驰EC75销往全国278座城市，主要销量集中在广深莞三座城市。

值得一提的是，2024年11月，瑞驰EC75推出智驾超充配置，搭载全栈自研L2级智能驾驶辅助系统和宁德时代天行L超充电池，在智驾、安全、效率等方面实现大幅提升。在2025年1月，瑞驰汽车也针对当下明窗火爆趋势推出了瑞驰EC75明窗版，分别为智驾版、智驾超充版、荣耀版和荣耀超充版，搭载巅峰系列电池，CLTC工况下的续航里程300+公里，车身尺寸与盲窗车型保持一致，全车采用的是2+2+2的6座布局，荷载人数6人，其中二三排座椅可放倒。

目前，体验派已针对盲窗车型、智驾车型进行过试驾实测，可以上电车资源APP或小程序搜索观看。

长安睿行EM80

长安睿行EM80是长安凯程旗下一款经典的中面车型，初代车型在2018年就已经上市，并长期位列在销量榜单前列位置，直瀑式的格栅内部带有蓝色的装饰，搭配犀利的大灯，层次分明，识别度不低。

内饰方面，长安睿行EM80采用的是类环抱式驾驶舱的设计，主打实用，中控部分稍微偏向主驾位置，挡把式换挡，右侧为皮质，左侧为镀铬包裹。

尺寸方面，长安睿行EM80整车尺寸为4805*1715*1990/2200mm，货箱尺寸为2790*1550*1350/1540mm，计算得出货箱容积为5.8/6.6m³，明窗版车型则涵盖了6—9座的布局，同时盲窗版也有双排座椅的版本，整体来看，长安睿行EM80系列车型几乎涵盖了VAN系所有的座椅布局。

从城市来看，长安睿行EM80共计销往全国270座城市，其中广州为最畅销城市。热销车型上，长安睿行EM80同样以明窗车型销量为主，约占2/3，其中最热销的车型为宁德时代41.86kWh6座明窗版，占长安睿行EM80总销量1/2。

长安跨越星V7 EV

长安跨越星V7 EV也是一款多年热销的车型，整体样式是当下主流的封闭式设计，下部为镂空式进气格栅，辅以新能源蓝的边框包围，整体给人观感圆润饱满。

内饰方面，长安跨越星V7 EV整体采用双色拼接处理，镀铬饰条的设计使得方向盘更为精致，给人观感更为亮丽，同时采用的是类似双联屏设计，整体的感觉更类似乘用车的设计感觉。

尺寸方面，长安跨越星V7 EV整车尺寸为4800*1680*2005mm，货箱尺寸为2930*1504*1350mm，载货容积5.95m³，属于一款中规中矩的中面车型。

电车资源发布销量数据显示，2024年长安跨越星V7 EV主要销售车型为明窗车型，约占总销量1/2。车型配置方面，最热销配置为宁德时代41.86kWh版本，其次是宁德时代38.64kWh盲窗和宁德时代41.86kWh盲窗版。

城市方面，长安跨越星V7 EV共计销往全国280座城市，其中深圳和广州两座城市破千，整体销量以二线城市为主。

在2024年，体验派也针对明窗版长安跨越星V7 EV进行过实测，具体视频可上电车资源APP或小程序搜索观看。

小结

从TOP5车型来看，和2023年全年由微面全面转向中面趋势的激进程度不太一样，2024年TOP5车型中，除去瑞驰EC75外，其余四款车型均为中面车型。不过将目光放置在TOP10车型来看，7方大面的数量也不在少数，整体符合平台对大方量车型市场的需求。

春节已过，新一年的赚钱大计也要开启，选择7方车还是6方车，还是要根据自己的实际场景来定。电动货车体验派在这里祝大家开工大吉，订单多多，一路平安！