经过第一个十年的快速发展，新能源物流车市场迎来最大的变化包括但不限于：技术迭代已从单点突破迈向系统重构，市场需求正由工具属性向价值创造跃迁。面对场景多样化与客户需求多元化的双重挑战，如何打通上下游生态壁垒，构建新能源物流车可持续增长范式，已成为决胜新周期的核心命题。

破解续航焦虑、降低物流成本、金融保险普惠等一系列难题，如何作答？

4月12日，为期两天的2025第八届中国新能源商用车产业大会在成都圆满落幕。本届大会以“趋势与未来”为主题，吸引了来自政府机构、新能源商用车主机厂、金融/保险等产业链上下游头部企业的数十名分享嘉宾，围绕新能源物流车产业发展新趋势、新变化、商业模式变革新策略、智能化发展新方向、产业链生态协同、出海战略等前沿洞察与实战经验展开分享探讨。

大咖云集，绘就未来十年发展蓝图

由电车资源创办的中国新能源物流车领导人峰会作为聚焦新能源物流车新趋势、新变化，企业高层发声的交流平台，极为具有行业前瞻性。可以毫不夸张地说，新能源物流车领导人峰会，决定了行业一年乃至未来十年的市场走向。

一方面，是因为新能源物流车领导人峰会分享嘉宾确实是来自行业头部企业的决策者，甚至是行业的引领者；另一方面，大会召开的时间节点正好卡在一季度结束后、二季度初，是企业调整全年规划的关键期。

第八届中国新能源物流车领导人峰会，恰逢行业第二个十年开局之年、渗透率突破15%拐点销量爆发之年，意义非凡。

本届领导人峰会由电车资源名誉主编张建华主持，远程新能源商用车集团CEO范现军、瑞驰汽车总裁徐剑桥、比亚迪商用车事业部总经理田春龙、北汽福田图雅诺新能源事业部总裁张宏亮、五征集团总经理兼飞碟汽车总经理姜文娟、贵州瑞骐新能源汽车有限公司总经理胡湘成，奇瑞商用车副总经理、轻商营销公司总经理李杰，地上铁新能源车服网络高级副总裁袁果，宇通轻卡总经理彭浩等新能源物流车行业头部企业领导人给大会带来9场高质量主题演讲。

在电动化、智能网联等技术融合发展下，新能源物流车未来十年进入“全民智驾”时代。面对多元化技术路线需求，企业如何选择？行业加速进入洗牌期，如何坚持长期主义？行业价值重构，商业模式如何创新？嘉宾们纷纷发表了自己的看法。

开启新能源物流车智驾时代

2025年是业内公认的智驾元年，在本届新能源物流车领导人峰会上，智驾或辅助驾驶是一个绝对的高频词。

瑞驰汽车总裁徐剑桥在开场词中明确表示，新能源汽车未来发展的大趋势就是全民智驾的到来。为此，瑞驰汽车聚焦智能驾驶、智慧座舱，超级增程和超级快充作为技术重点的投入，并搭建了智灵平台SMLP，构建全域智慧商用解决方案。2024年瑞驰汽车所有VAN系车已全部标配L2+智能辅助驾驶系统，2026年二季度有望推出L4的无人驾驶车型。

比亚迪商用车事业部总经理田春龙在谈及未来发展规划及全球战略时透露，今年初比亚迪率先开启全民智驾时代，DiLink智能网联开放生态、天神之眼智驾系统通过技术普惠策略，推出搭载L2+级、甚至更高阶的物流智驾系统，推动智慧物流的发展。

贵州瑞骐新能源汽车有限公司总经理胡湘成也表示，新能源商用车渗透率突破20%，城配物流电动化进入爆发期。随着AI人工智能、超充等技术进一步融合发展，城配物流进入2.0时代。无人驾驶一定会替代现在的仓对仓或者仓对货之间的配送方式，城配物流行业将迎来生态价值重构，加速竞争格局洗牌和商业模式创新。而破局的路径是资源共享，生态共建。

“AI人工智能的发展，在重塑我们经销商的商业边界，大家要积极拥抱AI，提高终端的运营的能力，降低成本。”北汽福田图雅诺新能源事业部总裁张宏亮表示，辅助驾驶在提高车辆安全性、降低保费、提升驾驶体验等优势明显。福田图雅诺风景i系列的产品、图雅诺X5的轻客都配备了L2辅助驾驶的功能。

事实上，面对智驾带来的新机遇，已有不少主机厂做了长期布局。2024年12月，远程新能源商用车发布“由龙智驾”技术品牌，打造商用车全场景智能驾驶解决方案。奇瑞商用车也搭建了智能数字服务平台，且也开始发力L2智驾车型投放力度。

长期主义：多元化、协同发展

中国汽车工业协会总工程师叶盛基在致辞中指出，现阶段我国新能源商用车的发展呈现四大变化和趋势：

一是电动化加速升级，行业或将迎来新一波的实质性的洗牌。二是长续航产品不断的涌现，应用场景由城市配送走向城际、省际支线干线物流。三是电动智能网联和无人配送车或将成为重要的发展趋势。四行业竞争迈入产品技术多元化，场景应用多功能化，品牌服务升级化的体系能力的竞争阶段。

随着新能源物流车应用场景由城市配送走向城际、省际支线干线物流，如何破解车辆续航问题？答案是：多元技术路线，协同发展。

远程新能源商用车给出的解决方案是“醇电互补加快商用车低碳智能化进程”，坚持“醇氢+电动”两大核心路线 ，“宜电则电，宜醇则醇”。比亚迪商用车、飞碟汽车则给出了“纯电+混动”解决方案。宇通轻卡则继续坚定地走大电量路线，推出了176度电轻卡产品，通过轻量化与精准电量管理覆盖城际运输场景。瑞驰汽车则加大了超充和超级增程技术产品布局。

胡湘成认为，争论哪种技术路线是主流并不重要，也没有意义，因为商用车的场景很多。同时，他表示商业模式的创新是无穷无尽的，谁也不要去分谁优谁劣，市场和客户接受的就是好的模式。

同时，主题分享嘉宾还就坚持长期主义形成了共识。飞碟汽车与奇瑞商用车均强调“客户第一”，主张以高质量产品和服务满足客户需求，通过产品可靠性、服务响应（如30分钟快保）提升用户粘性，避免盲目价格战，推动长期主义。徐剑桥也呼吁整个行业不卷销量、卷质量，不卷价格、卷体验、卷用户口碑。此外，比亚迪商用车、瑞骐新能源汽车也呼吁，开放生态，资源共享，生态共建，合作共赢。

结语：新能源物流车行业进入市场驱动发展阶段，将更多地受技术迭代、场景多样化与客户需求多元化影响。智驾、超充等技术等技术的快速发展和应用，将在今后一个时期对提高车辆安全和配送效率等方面产生深刻影响，行业需要重视；多能源技术路线协同发展，仅从技术角度看并没有明显的优劣之分。正如多位演讲嘉宾所言，新能源物流车行业的竞争比拼的是生态，政策赋能、技术革新与生态协同，才能实现真正意义上的长期主义。

本届新能源商用车产业大会的成功举办，离不开产业链上下游各界的积极参与，更离不开赞助企业的鼎力支持。最后，再次对赞助企业表示诚挚感谢。