对于电动汽车来讲,起火爆炸是最为严重的事件,电芯的过充会直接导致起火爆炸的事件发生,根据ASIL等级的继承性,这应该也是一个ASIL C或以上的安全目标。
新能源电网需要直流接触器,新能源设备和装备都需要直流接触器来控制。近年来新能源汽车及充电设施发展迅猛,其关键电气元件之一的直流接触器的市场容量也随之扩容。
电动汽车归根到底,还是国家想将个人交通、公共交通很大一些依赖石油的能源路径往电网上转移,可是转移数量小的话没啥用,转移大了对国家的配电网影响很大。
当多个电动汽车在同一时间接上电源,现有的电网很快就会达到它们的容量极限。德国弗劳恩霍夫实验室已经开发出一个软件编程,该程序可以显示低电压电网还能够承受多少负载。
但众多购车者审时度势后,发现这块“饼”似乎没那么好吃。最简单的,正在路上突然没电怎么办?充电站可不像加油站那么多。再有,既然买了车,当然想要自驾游,近郊还好,要去远点的地方呢?那可能真就是一去不回了。
电动汽车作为一种新生事物,在其动力性与使用便捷性不及燃油汽车的情况下,仅仅依靠其能源成本低和使用环保是难以让消费者动心的,合理的充电站建设是走出推而不广困境的第一步。