经过了多年发展，纯电动车的续航里程不断提升，工信部续航成绩超过400km的车型已经非常多，但在真实的用车情况中，其实际续航往往还要在工信部的NEDC成绩基础上打个折扣。
中国汽车工业的迅猛发展让中国市场的用车环境也迅速的成熟起来，大部分人们购车的需求已经从最基本的用车需求转变到如今的对外观、动力、空间等各方面进行综合考量，消费者对车的理解也在不断地加深。
随着电动汽车产业的发展，对动力电池能量密度的要求也在不断提高，而传统的锂离子电池理论上的能量密度仅为390Wh/kg，而且在实际中由于集流体等非活性物质的存在，远远无法达到这一指标。
固态电池是发展下一代高安全、高能量密度电池的关键技术。聚合物电解质具有良好的柔韧性，有利于在电极与电解质之间形成良好的界面接触，能够承受电极材料充放电时的体积形变，且质量轻、易加工，适合大规模生产，。
湿气会引起电池中六氟磷酸锂分解产生HF，震动可能造成极耳等断裂，电池短路，这些最常见的因素均可能影响电池寿命。对此，有机硅材料厂商提供了“电池组专属定制”的有机硅方案解决方法，为电池的耐久性保驾护航。
随着新能源汽车的发展，需要传输的数据量也逐渐增加，很多车厂都在考虑使用CAN FD来替代CAN实现数据量传输的提速。那么如何稳定地升级到CAN FD呢？本文为您解答。
5月17日，2019中国（西安）新能源汽车产业生态大会在西安开幕，在新能源汽车整车及关键零部件技术论坛上，苏州绿控中央研究院常务副院长、博士李红志发表了主题演讲。
本文将通过以下四个方面，和大家一起探讨车规级功率半导体的技术及应用前景：功率半导体技术及应用；IGBT技术在新能源汽车上的应用；车规IGBT技术挑战与解决方案；车规功率器件技术发展趋势。
