EMC是依托于产品的前端设计工作,不推荐以后端整改为主体方向。目前很多车企和供应商不重视该问题,当产品出现问题才想着去解决,而此时需要花费的人力、物力将会非常多。
2017-08-01 EMC 比亚迪电动汽车存在着SOC不准、低温充电问题、热失控、容量衰减导致里程衰减等诸多问题。对于近期备受关注的热失控问题,高校、科研院所、PACK厂一直在努力寻找方案和方法,并取得了进展。
2017-07-31 电动汽车 电池管理会上,高新杰以多个优化案例介绍了如何有效控制与解决电磁兼容问题。主要涉及整车测试优化方案、屏蔽层搭接问题、CAN屏蔽地优化方案、传感器信号优化、高压继电器优化。
2017-07-31 电动汽车 EMC目前国家正在制订的电池单体及系统的标准,将GB/T31467.3和GB/T31485合二为一,标准正在制订中,将增加热失控扩展试验项目,新标准实施后,所有车型均要进行热失控扩展试验。
2017-07-31 动力电池标准 热失控扩展试验随着国内外EMC标准、法规的不断制定/修订,技术难度越来越高。整车企业对产品EMC性能的要求也将越来越严,越来越全面,零部件企业面临的技术、成本压力会越来越大。
2017-07-30 新能源汽车 EMC路高磊从动力连接结构、密封与绝缘结构、固定与减震结构、高压风险控制、热管理设计、电池管理系统等六个方面系统讲解了如何将动力电池系统安全性设计做的更好。
2017-07-30 动力电池 安全性设计他认为,解决汽车EMC问题应从车载零部件入手,各个零部件都达到EMC指标要求,是实现整车电磁兼容达标的必要条件。
2017-07-29 刘青松 电动汽车刘继红表示,由于新能源汽车的特性,对高压电安全、动力电池的防水、防火、防尘都有特定的要求,正是这些标准体系的逐步完善,新能源汽车的安全验证体系得以逐步完善和发展。
2017-07-29 刘继红 电动汽车苏州绿控传动科技有限公司技术总工李红志从直驱和基于AMT的纯电动总成、协同创新的开发体系、匹配与测试体系、智能化制造等几个方面分享了自己的观点。
2017-07-28 纯电动总成 李红志他介绍说,目前新能源汽车标准体系主要有ISO、IEC等国际标准,以及欧美日等区域标准、国家标准。不难看出,新能源汽车标准体系已初步建成,随着技术的进步还将进一步优化完善。
2017-07-28 新能源汽车 杨超陕西通家汽车股份有限公司汽车工程研究院常务副院长李博出席并在会议中做《电动物流车整车系统集成及关键性能测评分析》主题演讲。
2017-07-27 电动物流车 电牛2号26日下午,福建猛狮新能源科技有限公司副总经理王民波作题为“动力电池热失控技术研究及策略分析”的主题演讲。
2017-07-27 动力电池 热失控车辆生产企业要积极转变依靠补贴为目的的经营方式,要符合市场规律的发展变化。如果要赢得市场,并且在市场中获得生机,只有切切实实提高产品质量,包括产品的安全性还有可靠性,才是企业生存的根本途径。
2017-07-27 :新能源客车 测试体系