新能源汽车售后政策差异悬殊 背后有何奥秘?

为什么新能源的售后政策如此不统一?为什么每家出的产品售后政策差异这么大?其实问题就出在了电动车三大件:电池包、BMS、电机的质量不统一,所以导致了车企的政策不统一。

动力电池包液冷板概述分析

随着传统能源的紧缺和环境问题的日益突出,作为可代替传统汽车的新能源汽车的发展越来越成为人们关注的热点。电池包,作为新能源汽车的核心部件,安全问题的重要性可见一斑。

闭孔发泡硅胶在电池包壳体防潮密封中的应用

目前发泡硅胶是电池包壳体密封的一大类材料,但不同泡孔结构的发泡硅胶用于密封时会有不同的结果。制备一种闭孔的发泡硅胶用于电池包壳体密封或其他防水防潮密封,有广泛的应用。

新能源汽车电池包电芯间隔热解析

随新能源汽车销售数量的增加,起火事件也逐渐增加,为了顺应国家对新能源汽车安全法规的要求,以及市场对于轻量、高功率、安全的电池的需求,尽可能减少乘客伤亡,提高电池包的安全性,降低电池包热失控是必要的。

行业专家拆解事故车辆发现 电池包是电动车自燃主要诱因

近段时间以来,国内频频出现电动汽车起火燃烧事件,有专家认为,我国追求电池高比能量密度是导致起火的主要原因。

电动汽车频频自燃时,到哪里寻找更安全的电池包

近期接连发生的几起电动汽车着火事件给人们敲响了警钟:如果车载动力电池的安全没有保障,那开电动汽车会不会就像坐在一个不知何时会爆的炸药包上?

东软集团成为广汽本田、东风本田新能源车部件定点供应商

东软集团公告,公司间接控股子公司东软睿驰汽车技术(沈阳)有限公司,收到广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司的定点通知,将选择东软睿驰作为指定款新能源汽车的部件供应商,为其供应电池包PACK。

电池包液冷板支撑用泡沫硅橡胶疲劳测试分析

泡沫硅橡胶是硅橡胶经过发泡后制成的一种柔性、多孔高分子弹性材料,是将硅橡胶与泡沫材料的特性结合于一体的新型高分子材料。

动力电池能量密度六大问题

在相同能耗不变,电池包体积和重量不变都受到严格限制的情况下,新能源汽车的单次最大行驶里程主要取决于电池的能量密度。

爱驰汽车全资投入电池包工厂,“三明治”结构电池包重磅下线

8月27日,爱驰汽车的电池包总成在其常熟电池包工厂正式下线,为造车之路再树一座里程碑。

特斯拉尚未拿地 未来上海的工厂暂时不会生产电芯

特斯拉未来在临港的工厂大概率将只是具备电池包组装和新能源汽车制造的能力,暂时不会生产电芯。

揭秘:特斯拉 Model 3 电池组是如何做到轻量化的?

在 2018 年第一季度财报会议上马斯克说过这样一句话:特斯拉的 NCA 正极材料中的钴含量已经低于其他电池生产商生产的下一代 NCM811。加上电池包在内,Model 3 的总重量与汽油车相当。

汉腾汽车赵予民:一种降低电池包售后维修成本的技术解决方案

​5月11-12日,由电动汽车资源网主办的2018中国(郑州)新能源汽车产业生态大会在郑州登封盛大举行。

动力电池包工艺系列——导热灌封胶(环氧树脂胶、硅橡胶、聚氨酯)

动力电池模组内部,传热、减震、密封、焊点保护等等,应用胶的地方不止一两处,今天从导热灌封胶的角度,整理环氧树脂胶、硅橡胶、聚氨酯三种主要基材对应的导热胶性质和工艺方法。
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