提起纯电动海狮车型，大家可选择的品牌并不多，而其中厦门金旅所生产的龙运系列海狮当属行业老字号。早些时候，厦门金旅公司针对龙运系列进行了更新升级，便有了眼前这台2019款的龙运GLE650。

众所周知，目前市面上占绝大部分市场份额的莫属各式的微面。凭借续航长、易用性强、灵活度高以及高性价比，博得众多运营商和企业主厚爱。可市场并非“一家独大”，当客户需要搬运稍大件重物、体积较大的货物时，微面与轻卡之间的空白，便需要“海狮”类车型来补充。

6.5m³货厢 外形圆润经典

厦门金旅龙运GLE650是一辆中规中矩的标准海狮车型，外观继承了经典海狮圆润、厚实的车型形态。尺寸方面，龙运GLE650为用户提供高、中、低三种高度的车顶，按车长划分长轴、短轴，有六种货箱配置供用户选择，这还没算上延伸出的专用版、冷链车型等。

而今天介绍的是龙运最入门的短轴平顶版本，4750*1700*1980mm的车身尺寸显得苗条干练，视觉感观与普通商务车差不多，即便旁边停一辆B级轿车作对照，轿车似乎还要比他身长体胖一些。不过，身材并不是决定空间大小的绝对因素。厂家资料介绍，短轴平顶版的货箱尺寸为2640*1540*1360mm，容积6.5m³，通常微面容积一般在3-5m³，而这还只是短轴平顶的入门版本。不过，考虑到运输的实际需要，2.64米的货车纵深在搬运长条形物件或货物仍有较大局限。条件允许的话，笔者更推荐5330mm车长、3200mm货仓纵深的长轴版。

续航186公里 62kW电机走性能路线

说完尺寸，让我们来看看核心的三电部分。2019款龙运电改用了由惠州亿鹏能源提供的41kWh磷酸铁锂电池，与之匹配合肥阳光电动力科技的永磁同步电机。工信部数据显示，其综合工况续航186km，电机峰值功率在62kW。以一款2.8T柴油增压轻卡为例，其最大功率约为72kW。再同比主流纯电动海狮车型，电机功率也仅在55kW左右。因此看出，龙运GLE650是偏倚走动力性能路线的海狮车型。

在续航里程方面，工况续航为186km，在同类产品里处中等水平。有意思的是，新车在电池容量和电机功率上比老款有所微调。相反地，两者的总体续航却能维持在相当水平。原因是电池电机的体积和质量有所下降，整车重量下降了约25kg。

固定场景 胜“多拉快跑”

最后，跟大家简单说说它的运用场景。显然，拉些小件货物不是它的强项，“多拉快跑”的事儿还是交给微面做吧。而一些长途运输，受制于续航里程的拖累，这活儿似乎也不好接。而它的用武之地，更多的还是作为A至B点的“定点班车”，任务相对简单，效率也最高，例如物流行业二级网点的定点转运。除此以外，就是特殊的运输需求了，譬如做生鲜生意的小老板、餐饮配送公司，他们通常对收发货时间、装载量有要求。纯电动海狮享有宽松的路权，可以灵活地安排运输路线和时间，而且还有加专用货厢、冷链设备的改装空间。 

总体而言，作为微面车型的延伸，龙运GLE650能够很好的满足用户对空间拓展和后加装设备的需求。对比老款车型，在三电核心模块、综合效能上有较大的性能提升。虽然续航能力上存在些许短板，不过胜在厦门金旅的老字号招牌，产品整体稳定和素质为其加分。