“国内不缺网约车公司，缺的是被认可、被尊重的网约车公司，这才符合市场规律和需求。”2019年1月7日晚,在2019中国（成都）新能源汽车高峰论坛运营商学习分享会上，深圳市仁林锦江汽车服务有限公司总经理张文军表示。
会上，张文军发表了题为《中国网约车——洗牌后再“生”》的演讲。电车资源将演讲内容整理如下:
深圳市仁林锦江汽车服务有限公司总经理 张文军
一、中国网约车现状
（一）行业市场背景
2009年，网约车（优步Uber公司)在美国诞生，这种互联网移动出行方式彻底打破了传统的出行方式，并已在全球的多个城市运营，成为了人们新的出行模式。
1.网约车的“生”
2009年，美国优步创立，打造互联网移动出行新方式，是美国首个网约车平台；
2010年5月，易到成立，是中国最早的网约车平台之一；
2012年，小桔科技成立并推出滴滴打车；
2015年1月28日，神州专车上线；
2015年9月16日，首汽约车APP正式推出；
2015年11月25日，曹操专车上线。
据了解，目前国内的网约车平台已超过110个，为了更好地管理网约车平台，我国有220多个城市己出台网约车管理细则，其他城市也将陆续出台相应的网约车管理政策。
2.网约车的“法”
2016年7月28日，中国首次明确了网约车的合法地位。交通运输部等七部委联合颁布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，正式将网约车纳入管理范围。日前，国家与地方实行并促进合规运营。
3.中国网约车发展
网约车第一代市场模式已经过去，现阶段的网约车处于人车合规进程中，网约车的管理包括合法合规、标准化、统一化运营；下一阶段，网约车将进入智能化、网联化、定制化、区块化按需出行的阶段；未来，网约车将走向超级运营模式。
（二）国内现状
第一，在国家法规和地方政策影响下，网约车行业目前处于高压调整态势。
第二，平台运营受国家政策影响，网约车出行人车合规，政策变化多。
第三，目前，汽车租赁公司己经到了发展瓶颈期，受行业和政策的影响，企业面临生存问题，重新洗牌、重组是必然。
第四，司机心态不稳定，行业保障机制不完善。
第五，乘客用车体验，司乘保障机制、平衡对等关系不键全。
张文军认为，租赁（运营）公司应根据国家法规、平台政策调整变化，同时配合行业调节以及市场供需完善运营机制，重视乘客体验，完善保障机制。
1.网约车出行的“跨界”——寒冬下的追棒
近年来，网约车行业有大量资本进入，房地产、车企、国企纷纷进驻这个行业，但关于出行方面的运营，许多企业仍是新手。
如此大规模的金融贷款，是占市场？政绩？还是“入场券”？在这场网约车战局中，谁在真运营？
张文军表示，国内不缺网约车公司，缺的的是被认可、被尊重的网约车公司，这才符合市场规律和需求。
2.网约车的市场
用户规模分析。截至目前，数据显示，国内网约车市场占据全球一半份额，我国网约车用户规模达到3亿以上。可以预见，全球网约车将有80%的市场被中国网约车企业所主导，尤其是在新能源领域。随着市场合规合理调整，用户规模也逐渐趋于平稳。
出行交易规模。数据显示，2018年中国互联网出行市场交易规模达2678亿元，2022年可达5036亿元人民币。
地区政策。截至目前，深圳共有首汽约车、神州专车、滴滴出行、斑马快跑、AA租车、曹操专车、神马专车等14家平台取得深圳市网络预约出租汽车经营许可证。深圳已核发运输证超过4.1万，已核发网络车驾驶员证超过4.6万。深圳在营的出租车数量约为2.05万辆，出租车的指标约为2.2万辆，这意味着深圳的合规网约车是出租车的2倍。
其它地区。部分城市开始管控网约车数量，可见，市场需求空间非常大。
国内开始立法，新增车应以新能源车为主。例如，深圳的网约车相关政策在2018年8月正式启动，所有新增出租车网约车均为新能源电动汽车；东莞从2018年10月15日开始规定，新增的网约车与出租车以电动车为主；惠州方面，2019年1月1日发布了关于网约车的政策，该文件显示，新增的出租车辆以新能源车为主。这表明，在接下来的一年时间里，新能源汽车在网约车行业发展空间巨大。
截至目前，全国己拿的人证、车证占比不超3%，提升和发展空间相当巨大。
3.租赁公司的经营现状
目前，网约车行业出现较多问题：来自车企和大车管的资本注入，产生投机乱象；中小型企业不顾自身企业生存条件，盲目跟风；在网约车进入洗牌和休整阶段，各方势力进入了自我维护的不平衡矛盾中；产业链不完善，导致行业的“贫”。
二、大洗牌下的再“生”
（一）洗牌下的态势
第一，全球出行正在渗透变革，无论是出行平台、车企还是跨界的新资本，都纷纷开展“中国式”网约车裂变布局。
第二，定制化、智能化的新能源汽车将成为出行市场的强势主导。
第三，目前国内租赁公司开始在思维、生存模式、发展定位方面开始寻求新方向。
（二）行业大洗牌，是为“重”生，长远健康业态的必经之路
网约车行业的爆发式发展，带来了行业零散、规范缺失、运营低效，行业与企业之间的滞后不对称等问题。如何解决这些问题，使网约车行业得到健康稳定的可持续发展？
第一，破局、创新、结构性深化改革，完善保障机制，适应时势政策发展。
第二，产业升级，出行升级。政府、平台、租赁公司、司机完善平衡机制。
第三，建立企业“资本”架构。进行资金、车源、融资、人才、专业司机的储备，提高企业核心竟争力。
第四，通过行业发展企业，标准化、品牌化、产业化运营。
第五，企业整合重组，兼并择优，行业运营企业。
第六，建立网约产业链，致力长远稳步良性发展。
新型汽车产业正在发生重大改变。人才培养、人才发展作为新储备战略，尤其在国内人才发展相对滞后、出行事业还有很大改善空间的情况下，作为车企、平台、租赁公司（运营商），企业人才体系和文化建设将是企业竞争的核心，强大的人才团队及运营能力才是企业未来发展的“奠基石”。
（三）行业大洗牌，是为“重”生——再破局再创革
2019年，网约车行业出现大洗牌，网约车与物流车的结合，充分利用现有资源，寻求网约车新出路。人才的流失是中国网约车行业普遍存在的短板，在深圳，网约车的合规率在40％。
张文军表示，“在深圳，我们公司高峰时一周招募的网约车司机超过300人，但是真正适合跑网约车的不会超过10％，我们可以将剩下90％的数据导入到物流车平台，提供一个新的就业机会。同时，有一些零零散散的物流车司机有可能转型到网约车平台，如果网约车与物流车能够达到战略合作，那么就能给网约车行业带来二次巨大机遇。”
1.共筑出行健康发展
第一，资本，资金合作优势，以‘助’为营。
第二，车企，车源产品的绝对合作优势，以“服”为营。
第三，新企，以“运”为营，以出行为宗旨，行业创革、共同促进市场渗透，健全行业生态发展。
2.行业洗牌——新十年起点，再发展
2019年，用户运营高于资产经营，是新出行新业态的核心价值。
2019年网约车的“生”命之年，“生”后的网约车运营企业才具备中国独特发展的“网约”之道。
三、结语
最后，张文军表示，“在全国运营商共同聚力下，我们致力更高效、更绿色、更智慧的网约出行！这是每一位出行人的宗旨，是一份敬畏之心，让我们共同约见未来！”
来源:电车资源
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