电动汽车资源网获悉,2018年7月10日财政部、税务总局、工业和信息化部、交通运输部四部门共同发布了《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》。通知提到,对节能汽车减半征收车船税,对新能源汽车免征车船税。减免税收的举措可以看出这是国家对新能源产业扶持政策的延续,表明了节能减排是汽车产业未来发展的重要方向。

减免标准提高 汽车减排要求提升

通知明确提出,减半征收车船税的节能汽车包括获得许可在中国境内销售的排量为1.6升以下(含1.6升)的燃用汽油、柴油的乘用车(含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料乘用车);免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围,对其不征车船税。

但想要获得车船税免征,新能源汽车还得符合以下几点要求:获得许可在中国境内销售的纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车。符合新能源汽车产品技术标准。通过新能源汽车专项检测,符合新能源汽车标准。新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求。

减税政策表明国家政策导向

2018年6月12日起,我国开始实施新的新能源汽车补贴标准,标准更加细化。国家提高了新能源汽车获取补贴的要求,降低了低续航里程及中续航里程纯电动乘用车的补贴,提高了高续航里程纯电动乘用车的补贴。总的来说我国新能源汽车补贴在退坡,但新能源车企能够享受到的税收优惠政策并未减少。电动汽车资源网了解到,除了上文提到的车船税优惠政策外,新能源汽车消费者还能享受到免缴车辆购置税的政策等,这些税收优惠有力地促进新能源汽车产业的发展。

电动汽车资源网认为,国家此次出台政策,减免节能汽车、新能源汽车的相关税收,表达了明显且清晰的税收政策导向。综合分析国家对新能源汽车的相关税收政策,可以看出,国家在推动新能源汽车的能量密度进一步提升,鼓励高性能动力电池应用,鼓励技术水平高、安全可靠的新能源汽车推广应用。

政策导向转变 产品需符合税收优惠标准

电动汽车资源网认为,此次国家发布车船税新规,表明政策导向,为新能源汽车带来“红利”,也就给新能源汽车的消费者带来了优惠。在购置新能源汽车时不再需要缴税,势必会刺激消费者的购买欲,提升新能源汽车的销量。在这个造成新势力不断涌入新能源汽车行业的时代,各新能源车企发展能否良好,仍需靠自身实力及市场选择。

在2018上半年全球新能源乘用车销量排行榜中,比亚迪以71270辆的新能源汽车销量排行榜首;同样销量超过7万台的车企还有特斯拉,以70684辆的销量位居第二;排在第三的是宝马,累计销售55380辆;北汽新能源累计销售53598辆,排名第四;上汽以44348辆的销量排名第四。再看国内情况,我国2018年1~6月新能源乘用车销量达35万台,同比增长1.2倍。排名前三的车型分别是北汽EC系列、比亚迪秦、比亚迪宋。

不管是从全球还是我国的新能源乘用车销量排行中都可以看出,行业竞争不仅激烈还在不断加剧。排名靠前的几个车企均在不断扩张产能,加速布局。比亚迪在积极布局动力电池产业链的同时,还与长安汽车、戴勒姆等车企进行合作。北汽新能源最近也被彭博社爆出,将与戴姆勒开展新的合作,共同成立一家合资公司,用于生产电动版smart。上汽则更注重产业化布局,重点投资建设锂电池研发子公司。我国新能源汽车的龙头企业均在不断发力,在竞争激烈的行业中力争上游。激烈的竞争有利于形成优质的产品。

国家出台的税收优惠政策,制定享受优惠的标准,在刺激新能源汽车消费提升的同时,也能够激发车企的积极性,鼓励车企自主创新和转型升级。在目前新能源汽车补贴退坡的情况下,相关新能源车企应该顺势而为,加大研发投入,提升技术能力,制造出更多符合税收优惠政策标准的产品。

(来源:电动汽车资源网 黄诚)

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