2月24日，在汨罗市2023年第一批重大产业项目开工暨新项目签约仪式上，顺华锂业15万吨/年退役动力锂电池及含锂物料再生处理利用工程二期项目开工。

该项目总投资10亿元，建设内容主要为退役磷酸铁锂电池包的智能拆解，全面建成达产后预计可实现年产值80亿元。

直至去年，我国新能源汽车产销已经连续8年保持全球第一，而动力电池“退役潮”即将到来的事实，也正吸引着来自投资者和资本市场的高度关注。

回收企业瑞隆科技今年1月完成数亿元人民币A轮融资，本轮融资由蔚来资本领投。

顺华锂业去年年底完成A+轮融资，融资金额超1亿元，本轮投资由五矿创投、江苏国信领投。

金晟新能源在近三个月内完成两轮数亿元融资，估值高达120亿元，已启动上市辅导备案，预计冲刺IPO。

虽然市场行情一片向好，但由于近期碳酸锂价格下跌，此前以高价回收囤积退役电池的一些小作坊企业正在面临巨大的压力。

此前，碳酸锂价格一路高涨，甚至逼近单吨价格60万元，进而导致动力电池价格成倍的上涨，电池回收价格也随之飙升，企业不得不加价“抢货”。

“回收企业都是加价买，生怕买迟了又涨价。”一位废旧电池供应商表示，回收价格上涨得太快，已经超过预期。

但高价囤货也意味着高风险，因为一旦相关金属价格下跌，将是踩踏式的崩盘行情。

当前，电池级碳酸锂价格持续下滑，近一周内单吨价格下滑了3万元，电池回收领域地小作坊正面临盈利空间收缩、处置高价库存等问题。

加之工信部等部门近年来发布的多项政策指南引导电池回收规范化发展，电池回收行业进入壁垒不断提高，“小作坊”有望逐步退出，电池回收量加速流向正规军。

届时，企业将进入新一轮渠道竞争，能否掌握足够多的货源渠道将是能否抓住动力电池回收市场机会的关键。