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三轮车真正的替代品来了!橙仕汽车将推售价1.88万绿牌纯电物流车

  • 2023-02-23 09:33
  • 来源:电车资源

摘要:场景化造车新势力橙仕汽车,正紧锣密鼓地打造全网超低价纯电物流车和无人车,计划以全球“最香”的价格、传统三轮的三倍容量,让全国四百万快递小哥“三轮变四轮,赚钱还更稳”。

电动三轮车送快递的时代可能真的要结束了。场景化造车新势力橙仕汽车,正紧锣密鼓地打造全网超低价纯电物流车和无人车,计划以全球“最香”的价格、传统三轮的三倍容量,让全国四百万快递小哥“三轮变四轮,赚钱还更稳”。这个是橙仕汽车2021年推出全球首款快递小哥“专车”后,再次打造合规合法、更高性价比的纯电物流车,替代电动三轮车。

数千亿市场,催生车企纷纷入局造快递配送纯电车

“骑着电三轮,穿梭于大街小巷小区弄堂”,这是十年前快递小哥的缩影。十余年过去了,这依然是快递小哥的缩影。只要是快递覆盖的地方,就一定会有它的身影。2022年快递业务量达到1105.8亿件。在12年前,这一数据还仅停留在10亿件左右。

快递电三轮,严格意义上它不属于汽车,但也不属于三轮车,而是处在中间的一个模糊地带。随着相关政策收紧,越来越多的城市开始禁止电三轮进城。目前很多城市在采用替代方案,一是通过两轮车载货,这种做法是违规的,同时也很危险;二是通过燃油微面来载货,而微面成本较高,也不够灵活。这意味着,快递小哥可能要换车了。

另一方面,在快递业务总量数据一路攀升,适龄劳动人口的下降,人工配送成本的上升的大背景下,末端物流运送工具也亟待升级。调查显示,以现有的配送工具完成日均超过3亿件的快递包裹配送,快递员工作超负荷,有超过9成的小哥平均每周休息时间不足1天,60.41%的小哥每天工作时长8-12小时,19.37%的小哥每天工作12小时以上。

政策的导向,行业的快速发展,都在推动快递末端配送进行工具升级。统计数据显示,电动三轮车的年销量在950万台、市场保有量在5000-6000万辆的规模水平。在未来几年,中国仅仅快递市场就有约300万辆三轮车的替换需求,如果算上商超、批发市场等电动三轮车升级的需求,这就是一个数千亿元规模的市场。

一些车企也开始布局相关车型了。入局造快递汽车的车企既有传统主机厂五菱汽车、奇瑞汽车等,也有场景化造车新势力橙仕汽车。

快递汽车最早出现在市场上的是“橙仕01”,车长3.5米,宽1.46米,高1.6米,货箱容积2.6m³,单次可载运0.6吨货物,时速71km/h,可挂绿牌上路。五菱汽车则是推出五菱E10,车长3.31米,高1.69米,车宽1.08米,容积为1.69m³,额定载质量215kg,整体细长。奇瑞汽车的快递专用车,长度只3米,车身宽度1.17米,比许多电动三轮车还要窄,最高时速为40km/h。这些车,整体设计细长,方便在大街小巷中穿行。价格在3万至5万多不等。

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橙仕要乘势造2万以内合法上路快递纯电汽车

“我们对50km以下的末端配送场景进行了深入研究,访谈了1000名左右快递小哥和网点老板。他们最关心价格,其次货箱容量和续航。”橙仕汽车CEO胡宇沸说,“也是基于深度市场调研,我们意识到,必须造出一款在价格、容量、续航三者之间保持某种平衡的合法上路快递配送新能源车。所以今年秋季橙仕要推出全球最便宜的售价仅1.88万的新一代纯电车。” 

据介绍,新一代1.88万纯电物流车将延续量产车型的优异通过性和装载力,复用已量产车的整车平台,并坚持100km续航,3m³黄金容积。

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新一代智能物流车概念图

造超高性价比的纯电物流车,在高质量品控的要求下,成本控制对主机厂而言是一项巨大挑战。曾担任中国汽车工程研究院产品中心主任,先后参与过长城炫丽、长安铃木、哈弗H6等几十款车型开发的刘传富,是橙仕汽车的创始人、董事长。刘传富表示,1.88万新能源物流车将通过极致简洁设计、极致空间设计、极致场景化设计以及极致供应链打磨等手段,打破造车底线,打造超低价新能源物流车,“对于末端配送,我们够聚焦,够专注。我们有信心快速量产并交付新一代车型。”

刘传富的信心缘于三个层面,一是制造能力方面,橙仕汽车拥有国家备案整车生产资质,在山东设有占地500多亩的智能汽车生产基地,四大工艺齐全,具备年产10万台的工业制造能力。二是源于橙仕第一代产品“橙仕01”的量产和交付。“橙仕01” 2021年开启交付,2022年总交付达到5000辆,上路全国170多个城市,合作方囊括了京东、顺丰、邮政、四通一达等快递公司。此外,美团网格仓、来伊份连锁零售配送也在使用橙仕新能源物流车。不仅在中国市场频频批量交付,橙仕汽车还拿下了多个海外订单。截至目前,橙仕汽车已经出口到德国、乌克兰、日本、韩国、多米尼加、越南等国家和地区并投入应用。三是底层造车平台能力,多场景、多地域、多国家的批量投放和市场验证,锻造了橙仕汽车灵敏的市场洞察力和敏捷造车的能力。橙仕汽车能迅速根据场景研发量产如早餐车、夜市车、防疫车、咖啡车等多种车型商用车的能力。

尽管新一代车型尚未量产,但已经接到快递公司的意向需求。“预计年底前将交付30000台,到2025年将达到年产20万辆。”刘传富说。

让人民生活幸福是“国之大者”,快递小哥是人民群众的重要组成部分。“我们希望快递员的生产工具和工作条件能逐步改善,让快递小哥不再承受风餐露宿和歧视非议,让他们工作更安全、更舒适、更体面,更有尊严”,刘传富表示。


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