关注A股的可能会知道，今年上半年最受追捧的板块无疑是锂电池。据统计，截至8月17日，上证综指涨幅为11.44%，而同期锂电池板块涨幅高达53.60%。
资本市场一向是买预期卖事实，锂电池板块涨幅如此惊人，自然是极为看好其前景。但也有人会质疑，资本市场只是概念炒作，实际上早已产能过剩。那么，到底真实情况是如何？
在讨论之前，先理清概念。锂电池是动力电池的其中一个分类，除此外，动力电池还包括燃料电池、超级电容电池等；锂电池则包括磷酸铁锂电池、三元锂电池等。
动力电池大火，这其中有受到韩系电池迟迟未能进入国家目录的影响。去年，我国公布的连续四批次《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录当中，总计56家动力电池企业，韩国三星SDI、LG化学却不在其列。
韩系动力电池一而再地缺席目录，被外界解读为政府有意扶持国内动力电池企业。三星SDI、LG化学未能进入准入名单，波及到数家新能源汽车企业。这些企业迫使掉头转向国内动力电池企业合作，给国产电池创造了发展机会。
例如，江淮汽车旗下的一款高端电动SUV——江淮iEV6s，就因为供应商三星SDI问题而改用国轩高科的动力电池；上汽荣威eRX5也因为LG电池正考虑更换电池。
韩系动力电池因为性价比高，比国内动力电池供应商质量更好、价格更低廉，是很多新能源汽车的首选。如今受此影响，可能导致这些车企下半年的销量下滑，因为即便是选择更换电池，也不是一时半会能完成的事。
对国内动力电池企业来说，应该抓住此次韩系电池“缺席”机遇，尽快提高市场占有率。不过要维持长期增长，最好的办法还是靠自身过硬的技术立足，毕竟靠着政府“庇护”难以长久。
另外，国内有着近2000家动力电池生产商，接下来将面临一次大的洗牌。上述提及的目录，或许能够在一定程度上规范国内动力电池市场，提高市场集中度。
从动力电池生产商的数量来看，确实有着产能过剩的可能。但结合下游新能源汽车的狂飙，离产能过剩可能还远着。
据统计，今年1-7月新能源汽车销量21.5万辆，而接下来的三四季度是汽车销售旺季，预计全年销量可达70万辆。新能源汽车良好的上升走势，将极大提振动力电池需求。
综上，资本市场的反应并不算过度，因为动力电池市场产能尚未过剩，发展前景一片大好，未来仍有充足的上涨空间。
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