日前，由电车资源主办、招商局检测车辆技术研究院有限公司协办的2022第五届中国新能源汽车产业大会暨第二届中国新能源重卡产业生态大会在成都圆满落幕。
上海启源芯动力南区总监盛辉出席“2022第二届中国新能源重卡产业生态大会”，并发表主题为《换电模式 推动重型卡车运输低碳智慧转型》的精彩演讲。
以下为盛辉演讲内容，由电车资源编辑整理：
换电模式是实现交通“双碳”目标的重要路径
盛辉介绍，国家实施“3060”国家战略，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。
其中，全面推动交通电动化是实现“3060”目标的重要路径。交通领域石油消费占中国能源消费总量的1/3，是能源消耗和碳排放的关键领域。
因此，经济增长下的“碳中和”实施路径 ，必须从“两个替代+一个保障”同时入手:即能源供应端清洁替代+能源消费端电能替代+能源基础设施保障，才能既满足不断增长的能源消费总需求，又保障我国能源供应安全。
在重卡领域，新能源车市场稳步提升，新能源重卡需求激增。2021年新能源重卡全年销量首次破万辆，签约订单量超过2.5万辆，在钢铁行业、市政环卫、城市建设、矿山、港口等重要领域得到推广应用。
2022年1月，新能源重卡销量达2283辆，同比涨幅13倍，2月份销量940辆，同比涨幅7倍，2022年1-5月新能源重卡累计销售7517辆，同比涨幅6倍。从技术路径看，目前纯电动重卡占新能源重卡市场九成以上，在很长一段时间内电动重卡仍将占新能源重卡市场主流。
而换电模式是纯电动重卡规模化应用的破局之道。因为充电耗时、造价高昂、安全隐患等问题，充电模式规模发展受限；而换电具有达到5min快速换电、大幅减低成本、充电安全可控的优点，在某些方面是能够解决充电的一些痛点，所以换电是电动重卡规模化推广最优解。
绿电交通能源解决方案 为零碳绿能交通保驾护航
启源芯动力提出了“车电分离”绿电交通解决方案，聚焦交通用能关键矛盾，创新性地提出了“换电重卡-电池银行-换电站”三位一体运营模式。
通过无动力车身和动力电池分离运营，实现车主一次性购车成本的大幅节降及电池的共享流通；电池银行及充换电站的建设运营，为换电重卡提供及时的补能服务；数字化赋能，加持电池、车辆及充换电站的全生命周期精细化管理及运营，提升服务的准确性及及时性。
盛辉介绍，当前国家电投绿电交通解决方案推广已初见成效，包括产品解决方案、绿电交通产品推广、电池银行建设、充换电设施建设运营，都运用在钢厂、城市渣土、电厂、港口、矿山、船舶运输等场景上。
灵活共享的能源基础设施 “充换送”一体化定制服务
启源芯动力开创性自主研发多种运输场景的智能换电站，比如绿岛换电站、星途换电站、蓝山换电站，能够进一步降低成本，提高效率，突破场地限制。
另外，把能源和补能的基础设施上再做深度结合，综合“充-换-送”补能方案，拓展源端和用户端。
在矿山场景多地开始实现矿卡的无人化编队，工程机械及设备的电动化，以及往返于加工车间进行短倒运输车辆的电动化，通过绿电和交通工具的电动化结合，推动包括矿山、港口、钢厂、电厂等场景从低碳到近零碳再到零碳排放，推动整个国家双碳目标的实现。
绿色交通与综合智慧能源耦合，依托电动化、智能化、网联化和共享化带来的技术变革，显著提升交通设备能效水平，并通过智慧能源网、交通网、信息网“三网融合”，实现电动交通和智慧能源的智能互动与深度融合。
