2015年新能源汽车的总产销量均达到三十多万辆，同比增长三倍多。庞大的新能源汽车市场拉动了动力电池的需求，2015年动力电池的总产量达到15.9GWH，同比增长356.7%。预估计，中国动力锂电池2016年产量为25GWH，其中三元电池比例将逐步提升，新乘用车车型采用三元多，如比亚迪宋、江淮IEV5、北汽E200等。

电动汽车资源网小编整合2015年前十家动力电池企业，看看他们在收获了2015年的果实下，2016年是否依旧能繁荣依旧？

1、比亚迪

比亚迪旗下的动力电池业务主要分布在惠州和深圳两个基地，主要产品为磷酸铁锂动力电池。2015年，整体产能将达到3.69Gwh，市场占有率达到23.2%，预计2016年将扩张到10Gwh。比亚迪的动力电池仅供比亚迪自用。2015年上半年，比亚迪动力电池业务收入约30亿元。

比亚迪绝对算是国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手。从技术体系上，一直坚持磷酸铁锂技术路线的比亚迪近期在下一代车型中也选择了三元材料电池，有理由相信无论是什么技术路线，比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。在产业链上，比亚迪坚持全产业链的战略，从材料到电池、电机、电控再到整车，比亚迪都选择自己来做，产业链的闭环发展模式也只有比亚迪这样体量的公司能玩转。

2、国轩高科

国轩高科总部在安徽合肥，在昆山、南京和武汉也在建设新的生产基地。产业链涵盖了磷酸铁锂正极材料、电芯生产、BMS和PACK等环节。国轩高科目前的有效产能1.5Gwh，主要为方形和圆柱形动力电池电芯。国轩高科的主要客户包括南京金龙、江淮汽车、安凯客车、中联重科、上海申沃、东风汽车、河北御捷等。2015总产能的市场占有率达到6.8%，2015年上半年，国轩高科动力电池营业收入约7.5亿元左右。

2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的，新能源汽车在资本市场上的热度也让国轩高科市值高达250亿元。从客户看，国轩高科以商用车为主，且主要集中在安凯和江淮，乘用车领域订到较少，未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。在其他动力电池企业都微利的情况下，国轩高科能保持高毛利率，也算是锂动力电池行业的惊奇了。

国轩高科表示，高度互信的战略合作关系以及新建产能的顺利释放，再加上新客户的开发，将在2016年实现销量翻一番的目标，预计销量将增长至60亿元。

3、CATL

CATL依托ATL，总部位于福建宁德，同时在青海设有生产基地，2015年总产能达到2.43Gwh，主要客户包括北汽、华晨宝马、吉利、一汽、南车时代、厦门金龙、郑州宇通和中通客车等。2014年，CATL动力电池销售收入约8.6亿元，2015年上半年，动力电池销售收入约9.5亿元。

作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，CATL在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质首先得到了国际豪华品牌宝马的认可，也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。另外，CATL在产业链的布局也相当完善，从材料（东莞凯欣、江西紫宸、TNS）到电池组（电芯、BMS、电池系统）再到回收应用（广东邦普），甚至在锂电设备领域也有所涉足。

CATL资深工程师孙世强介绍，近来与好多同行讨论电芯，模组尺寸的发展趋势，感觉标准化已经是势在必行了。尤其是宝马，大众大力推进方形铝壳电芯和模组标准化，国内主机厂长城，长安，吉利等企业的积极响应，三星，CATL树立的产品标杆，其他方形电芯制造商也都在顺势而为。就连LG的软包模组也在往标准模组上靠拢了。从2015年开始，三星、LG、松下等日韩电池企业在国内加大18650领域的拓展力度，试图抢占中国低端电动车市场。徐守江表示，CATL不会考虑低端动力电池市场，目标客户将主要聚焦于国内外主流车企。

4、微宏动力

微宏动力是Microvast公司的子公司，生产基地位于浙江省湖州市，微宏动力以快充钛酸锂动力电池为主。2015年总产能市场占有率达到4.0%，主要客户为北汽福田、南车时代、陆地方舟、南京金龙、厦门金龙、中通客车、重庆恒通等。2015年上半年，微宏动力动力电池业务产值约为4.5亿元。目前，全球6个国家100多个城市的1万多辆新能源公交客车上装有微宏快充动力电池产品，累计安全运营里程超过6.2亿公里。2015年，微宏公司销售额达到15亿元。

微宏动力主打快充快放的钛酸锂动力电池，瞄准的市场为商用车市场，尤其是在公交和大巴领域，微宏动力收货颇丰。承运英国伦敦公交的欧洲怀特客车公司与微宏公司签了1000辆车的订单后，2016年又追加了数百辆车。

5、力神

天津力神为中国电子科技集团子公司，其动力电池生产基地位于天津，且在武汉、青岛等地拟建设新的动力电池生产基地。其动力电池产品涵盖磷酸铁锂方形和圆柱、三元方形和圆柱等，2015年总产能市场占有率达到5.1%，主要客户包括江淮、吉利、一汽、东风汽车、南京金龙、厦门金龙、中通客车、天津清源等。2015年上半年，其动力电池业务收入约为5.7亿元。

2015年算是力神发展史上极其重要的一年，大股东中海油退出，而中国电子科技集团（CECT）重新成为力神的控股股东。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的机制，相对于竞争对手而言，力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业，力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的，2015年又通过华霆动力开始大规模给江淮供应圆柱18650三元电芯，又传闻力神在进行一系列的资本运作，唯有从机制上进行改革，才能进一步提升其竞争力。

近年来，随着新型能源应用的不断扩大，公司相继与戴姆勒奔驰、大众、一汽、长安、东风、吉利、东风悦达起亚、北汽、江淮、广汽、宇通、金龙、北汽福田、安凯、中通、申沃等国内外大型车企展开合作，合作项目包括乘用车、专用车、以及商用大巴车等全系列电源解决方案。在储能领域，公司相继与国电电力、中广核、南方电网等合作储能运营项目，并与国家电网、中国普天、中国联通等运营公司相继成为战略合作伙伴。

6、哈光宇

哈光宇的锂电池主要生产基地分别位于哈尔滨和珠海，其中哈尔滨专注于方形动力电池的生产，珠海主要做软包装消费类电池，也在开发动力电池。2015年总产能市场占有率达到3.8%，主要客户包括北汽、广汽、五洲龙、重庆恒通等。2015年年公司阀控密封蓄电池出口额度达到人民币4.5亿元，预计2016年出口量还在增加。

以铅酸电池业务起家的光宇电池算是在锂电池领域转型成功的企业，依托于在铅酸电池领域的渠道优势和项目经验，哈光宇在锂电池基站储能领域占据较大的市场份额。另外，其磷酸铁锂动力电池批量给北汽E150和威旺供货，且在恒通和五洲龙客车占据一定的市场份额。灵活的企业机制和上市公司的资本运作平台是哈光宇竞争力的重要体现。现已成功配套各种车型，其中包括纯电动客车、混合动力客车、纯电动轿车、混合动力轿车等。

7、北京国能

北京国能电池科技有限公司是国能电力集团下属子公司，拥有着中国锂电池创始团队，是致力于锂电池生产和销售的新能源高新技术企业,2015年总产能的市场占有率达到2.5%。

本着高起点、高水平、高档次的原则，动力电池项目采用先进的制造技术、工艺手段、高效可靠的装备和现代化的设计方法进行建设，重点发展大容量锂离子电池的单体电芯的制造能力及整体组装装配。以产品为龙头、以市场为导向、以效益为目的，提高企业的经济实力和市场竞争力，建立起一个面向21世纪的现代化企业。从而实现产品的制造水平及性能达到国内领先水平。

8、五龙电动车

五龙电动车(集团)有限公司是一家在香港联交所主板上市的专门从事新能源电动汽车及其核心零部件研发、生产製造及销售的国际化公司，集团公司依託香港得天独厚的世界和亚洲金融中心优势，积极搭建绿色环保新能源电动汽车整车产业与锂离子动力和储能电池循环利用的创新市场推广平台，2015年动力电池总产能的市场占有率达到3.0%。

五龙电动车下辖两个一级新能源电动汽车产品研发中心——简式新能源电动汽车整车研发中心和上海中聚电池研究院，集团拥有两个先进的锂动力电池生产工厂——辽源中聚电池工厂和天津中聚电池工厂；两个新能源电动汽车整车工厂——杭州长江汽车公司核心工厂和云南五龙汽车公司客车生产基地。

2016年大昌行正式成为五龙电动车旗下的大型电动巴士、中型电动巴士及电动商务客车等汽车于中国内地重点区域及香港地区的战略合作伙伴。大昌行将将为五龙电动车提供市场推广、销售、售后及维修等服务。

9、中航锂电

中航锂电生产基地位于洛阳，总体有效产能大约2Gwh，且中航锂电目前在洛阳产业园进行三期项目建设，规划产能5Gwh，另外，其在江苏拟投资125亿元用于动力电池生产。2015年总产能市场占有率达到2.4%，目前主要客户包括东风汽车、河南少林、陆地方舟、南京金龙、四川野马、中通客车、重庆瑞驰等。2015年上半年，其动力电池业务收入约为4亿元。

作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业，中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业，客户以商用车为主。另一方面，中航锂电在江苏和洛阳等地大规模的投资需要大量的资金，仅靠母公司增发恐怕不能满足，未来以中航锂电为核心进行大规模的资本运作空间较大。

中航锂电正抓紧CADMA合资公司（CADMA 是中航锂电与DMA于2015年在中国成立的合资公司，致力于为客户提供电动汽车传动系统产品和服务）拓展，在国内外寻求合作厂商，推广CADMA的动力总成技术，在400公里的基础上，持续增加续驶里程，形成规模化发展的新用户，形成中航锂电在新能源汽车领域新亮点。

10、万向

万向A123系统有限公司是在万向收购A123之后，重新整合A123和万向电动车动力电池业务而成立的公司，目前是万向集团在动力电池业务的新平台。万向A123采用软包装磷酸铁锂和三元材料技术路线，2015年总产能的市场占有率达到2.4%。主要客户为上汽集团、奇瑞汽车、广汽集团、南京金龙、厦门金龙、宇通客车、上海申沃、南车时代等，2015年上半年，万向动力电池业务收入约为3.5亿元。

2015年业务重组后的万向A123还有很多问题需要解决，人员整合、企业文化整合等都是需要新的万向A123解决的。但是作为国内软包动力电池的龙头企业，万向动力电池在技术和品质上具备一定的竞争力。更为重要的是，万向依托集团在产业链的布局也是值得业界期待的，上游入股广州天赐、下游入股广汽集团，且通过万向钱潮入股天津松正。

小结：在2015年新能源汽车产业爆发的基础下，核心零部件动力电池也迎来了市场的春天，从这前十家企业的情况就可以看出，在收获2015年丰收的果实下，2016仍将会仍然一鼓作气，都在纷纷布局产业链，工信部部长苗圩说：“因为有越来越多的企业和产品加入市场竞争的行业里，而且国家政策也一直鼓励新能源汽车发展，所以态势会越来越好。”所以在新能源汽车持续发展的前提下，相信动力电池市场未来也一定会越来越火爆，只是不知道水政政策和技术的慢慢变革，这个企业还能不能挺住，还能不能繁荣依旧！

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