在咖啡厅点杯菊花茶喝上片刻，躺在桌子上的手机便会满血复活。有人说这是无线充电的一大价值所在。

    而对于电动汽车而言，无线充电的好处同样显而易见。比如将爱车放在路边停车位，女厕排上个把小时队伍，一身轻松后电动车也恢复了元气。

    时下有许多厂商正在研发电动车的无线充电技术。大众近日便表示，该公司可能于 2017 年将无线充电方案以选装的形式应用于部分量产车。


    汽车无线充电看上去诱人，但其发展面临着诸多阻碍。比如技术仍不成熟，并且行业内没有统一的充电标准。这点倒是跟手机界如出一辙。 

    大众也意识到了这一点，“那对用户而言并不友善。”该公司电动车技术负责人 Herbert Ruholl 谈到，“当你拥有不同品牌的车辆时，显然你不希望安装多个无线充电设备。你可以期待我们在 3 年后将无线充电技术投入市场。”

    目前市面上也有汽车无线充电设备。比如博世和 Evatran 联合推出的无线充电套装，该套装售价 3000 美元，只能为雪佛兰 Volt、日产 Leaf 进行充电。

    或许你已经发现，高昂的售价是无线充电设备普及的一大障碍。而就目前无线充电的发展态势来看，相应设备的价格短期内都难以出现明显的下滑。 

    沃尔沃试验着利用道路进行无线充电：

    通过将两个电源线铺设在公路上，电动车经过时便可获得电力供应。这项技术的核心在于汽车得搭载集电器，集电器与公路上的电缆连接，利用直流电充电。汽车不必走在电缆的中央，但必须时速大于 60 公里。 

    而丰田今年 2 月则声称，已经开发出无线充电系统，并会在日本爱知县内启动实证实验。该系统可让汽车停放在位于地面的线圈上进行充电（磁共振传输电力）。

    可以看到，即便存在着标准不一、成本高企、投入产出时间漫长等问题，也丝毫不妨碍各大车厂在无线充电方面的持续努力。显然，谁也不希望成为最晚看到日出的那位。