【电动汽车资源网EV江湖 新能源观察】随着新能源市场的兴起,新能源汽车也成为了一块炙手可热的大蛋糕,各大国内外车企也是使出了浑身解数抢占新能源市场。继特斯拉上海建厂谣言破灭不久,2017年6月29日,江淮大众新能源合资项目在合肥正式动工的消息也出现在了我们的视野。
大众国内第三家合资企业,江淮大众终成正果
其实这个消息出现的并不突然,相比特斯拉的“选择困难症”,大众已经在国内有过两家合资车企的经验了。对于此次与江淮汽车的合作事宜,早在2016年9月7日,大众汽车集团和江淮汽车就已经共同发布公告称,双方已经在2016年9月6日于德国沃尔夫斯堡签署了合资合作谅解备忘录。双方以新能源汽车产品为基础,在新能源汽车整车及零部件的研发、生产、销售、出行方案等领域将展开全方位合作。
而促成这段“良缘”的恰恰是两国总理。2015年10月30日,李克强总理在家乡合肥对江淮汽车和新能源研发考察时说道:“刚才你们当中有人跟我说,希望和德国大众合作,我明天中午就会告诉他们董事长。”此时正在访华的德国总理默克尔和新任大众汽车CEO马蒂亚斯•穆伦也在合肥。自此,江淮与大众的不解之缘就从合肥开始了。
那么江淮•大众的成立到底能给江淮、大众带来怎样的成效呢?
在新能源市场中,江淮汽车凭借着先一步瞄准新能源市场的优势取得了不错的成果。2017年3月21日,江淮汽车发布了2016年新能源汽车财报,数据表明2016年江淮新能源汽车销售18369辆,同比增长74.59%,新能源汽车收入达到32亿,补贴金额达到35亿元。2017年5月,江淮纯电动车销售2756辆,同比增长69.08%,但在销量上涨的背后,还是无法回避江淮新能源是“廉价货”的事实。由于电动车的产品和技术方面跟不上其他强势的新能源车企,导致江淮的新能源汽车只能面对补贴后4.95-8.95万区间的低价市场。
而随着新能源汽车市场的不断改善,消费者在慢慢从传统汽车转向新能源汽车市场时,更多的潜在消费者所看中的可能是中高端的新能源汽车,而低价电动车可能只是一款“过渡时期”不得已的座驾,或者说“买菜车”而已。面对这一情况的发生,江淮此次和大众合作也是未雨绸缪了,作为传统汽车界的一方巨擎,大众有着他独特的优势,不仅德系车给消费者质量过硬的看法,在生产研发等技术方面大众集团也有着强大的资本去为江淮指引方向。
反观大众集团,虽然在华已经有了上汽和一汽这两大合资企业,但是在新能源方面的发展却不尽人意,作为传统车企的巨头之一,在新能源市场的产品却寥寥无几,只有e-UP、e-Golf、奥迪R8 e-tron等几款纯电动车,比之江淮都能称的上是半斤八两,而此次大众集团瞄准江淮汽车合作的目的也无疑是为了开拓大众在中国的新能源市场。相对于已经习惯墨守成规的上汽、一汽,显然目光一直锁定新能源市场的江淮汽车更加符合大众的口味。
群雄逐鹿中原,江淮大众能否脱颖而出?
2017年6月1日,安徽江淮汽车集团股份有限公司和大众汽车(中国)投资有限公司在两国总理的促进下,在柏林签订了合资合约,宣布成立江淮大众。而旗下的江淮大众新能源汽车项目也将在2017年6月29日正式开工。
据消息人称,江淮大众新能源乘用车项目总投资将超过50亿,生产方面将在江淮汽车现有的生产车间上新增相关的生产工艺设备,江淮大众将在未来几年推出不少于7款车型。并计划在2018年1月推出第一款纯电动SUV。
不同于以往,如今新能源汽车随着政策的大力推广已经被各大车企所关注,前有比亚迪、吉利、北汽这一众拦路虎,后有特斯拉这个将在2018年入华的新能源巨鳄,江淮大众的组合能够形成1+1>3的效果从中脱颖而出么?
虽然带给了江淮“大众”的品牌形象,以及研发技术,甚至是一笔不小的资金注入,但是大众这个传统“硬牌子”在新能源市场中却并没有那么大的名气,两个摸着石头过河的搭档,不难想象在将来传统汽车纷纷将重心投入新能源市场后,江淮大众恐怕也只能泯然众人,更不用提特斯拉这一正在游来的巨鳄。
如今的江淮大众想要脱颖而出,只能依靠相对早一批将精力大量投入新能源市场的优势,将大众汽车质量过硬的标签也带进新能源市场中。提前赢得消费者的青睐,并且抓紧时间摸清中国消费者对新能源汽车的需求,才有机会可以鱼跃龙门,在新能源市场闯出一番属于江淮大众的天地。
(来源:电动汽车资源网EV江湖 新能源观察)
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