【电动汽车资源网EV江湖 新能源观察】摘要：一汽、东风绯闻疯传，真真假假先不谈，让我们来大胆的猜想一番。
4月27日，据传，一汽集团和东风集团以及其他企业共同出资100亿人民币，在安阳市合资成立“中国一汽东风新能源汽车股份有限公司”。一汽和东风出资比例为1：1。
此“绯闻”一出，东风汽车公司在其官方微信上发出澄清声明，对媒体报道东风汽车公司将和一汽等在安阳市合资成立新能源汽车公司的消息做出否认。声明中表示，目前东风与一汽的合作只是技术层面，其他方面的问题无探讨、无计划。28日，汽车整车板块午后大幅杀跌，一汽夏利跌逾6%。且不管这些真真假假，我们不妨先大胆猜想一番。
强强联手或成唯一希望
随着补贴的退坡，国内外企业在新能源领域注定要“真刀真枪”的打拼一番，如今国内企业推出的新能源车型市场价格大多十几二十万，与合资品牌相比，具有极高的性价比优势，低价位、高销量的背后有着高补贴的压阵。倘若补贴退坡，国内企业仅剩的价格优势将荡然无存，到时自主品牌新能源车企又将何去何从？
拿一汽集团和东风汽车为例，两家央企，与大众、丰田和日产的合作企业都为它们带来了丰厚的利益。虽然赚的锅满瓢满，但是，这些年，核心技术能力却并未明显提高，细细分析不难发现，依靠合资企业的丰富利润来生存，不免有些“死于安乐”，丧失了发展自主品牌的强劲动力，其次国企高管的“眼中”往往只有政府政策命令，而消费者真正的需求却抛在脑后，闭门造车的结果是注定跟不上市场的潮流。一汽集团就是很好的例子，两家生产乘用车的子公司皆因为车型老化等原因，亏损惨重。
抵抗外资新能源的入侵已经迫在眉睫，强强联手、抱团取暖的形式是最靠谱的选择，也可能是唯一的希望。
分工明确，联手抗“敌”
话说回来，本次绯闻的主角没有将地址选在东风老家武汉，也没有选在一汽老家长春。而是选择落户河南安阳，原因显而易见，安阳周边有着丰富的动力电池供应商，且河南政府投资30亿、占总投资30%左右。
据传，此次合作的两家企业在新合资公司中有着不同的分工，一汽主要负责新能源乘用车，而东风则涉足商用车领域。一汽集团入股新合资公司的企业极有可能成为中国第一汽车集团公司新能源汽车分公司。
据了解，一汽集团先后推出的奔腾EV、奔腾PHEV、欧朗EV、威志EV五款新能源车的销量都不够理想。而东风电动车股份有限公司所生产的车型以新能源通勤车、新能源公交车、物流车、作业车为主，在自身创新和一汽的共同努力之下，想必也会有所作为。
据传，新合资公司主要将集中在五个领域进行合作，包括构建前瞻共性技术平台，共同探讨科研的最新进展；发展智能网联技术，电池、发动机等技术的研发；培养技术人才，推动创新力和成果的转化；投资高强度试验设备及培育各方供应商。
任何行业都不缺乏强者，强强联手也归于常态。有不慎落马的银恒战舰，自然也有如虎添翼的双剑合璧。无论是真的辟谣还是出于种种考虑，新能源市场留给国内企业的时间，真的不多了。
（来源：电动汽车资源网EV江湖 新能源观察）
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