作为中国新能源车型的第一阵营企业，比亚迪的前进脚步和技术水平一直是有口皆碑的，基于成功的油电混合动力车型秦而来，比亚迪推出了最新的纯电动车——秦EV300，300公里的续航里程，丰富配置，补贴后不到15万的起售价，以及北京上牌等等无疑是它的优势，而从这辆秦EV300上，我们可以很明显的感受到：依托于政策的纯电动车，发展速度确实很快，而我们则是需要更长的续航里程，并且不止这些。
一辆熟悉的秦，一辆新动力的秦。
准确的说，这辆车叫“比亚迪秦EV300”，毋庸置疑，整车基于混动版的“秦”而来，“EV”代表着它的纯电动属性，“300”则是续航里程的标识。换句话说，这是一辆可续航300公里的纯电动版比亚迪秦，厂商指导价25.98-30.98万元，享受国家和地方的政策补贴之后，售价为14.98-19.98万元，要比混动版车款便宜。
作为一款成功的新能源车型（秦的销量已超过5万辆），新的纯电动版秦EV300在外观设计上延续了原有造型，您依旧可以看到那个称为“一字回勾”的前大灯，以及酷似秦时代兵器的双色轮毂，以及尾部标志性的“秦”字。不同的只是前部进气格栅改换成了封闭式，并增加了蓝色装饰和快慢充电插口。
为纯电动而改变，配置依旧周全和科技范儿。
如果用一句话形容秦EV300的内饰和配置，我觉得应该是“想得到用得着的有，想不到用得着的基本也有”总之，它的配置要明显超过紧凑级车型的定位，包括自动空调、12.1英寸显示屏、定速巡航系统等等都是全系标配，内饰则利用皮革类材质的撞色营造出时尚感。
动力来源：160kW电机+磷酸铁锂电池+经济模式+运动模式
值得一提的是，比亚迪也在这辆电动版秦上使用了移动电站技术，这个技术可直接利用整车电量，实现车外220V交流放电功能（VTOL）。即车辆可通过自带的转接设备, 转为普通二/三孔插排，实现对外部用电器放电。放电电压为220V家用电压，最大带载能力为3.3kVA。可为电磁炉、电冰箱等家用电器及冲击钻等电动工具供电，外出郊游和应急救援会比较有用。另外，相比于混合动力版的秦，由于电池的位置从后部转移到了底部，因此后备箱的容积会有一定扩充。
有时你会忘了这是一辆纯电动车。
客观的说，这次比亚迪秦EV300的试驾路线即便对于汽油车也不算短，从张北草原开到北京城区，单程距离在300公里左右，一路上的包括高速巡航、乡镇颠簸、城区拥堵等多种路况，应该说，秦EV300的整体表现要超过我的预期，尤其是在并线超车和平顺性方面，让人印象更深，最大扭矩310Nm的电机可以带来迅捷的起步和加速体验，同时得益于电动车动力输出特性、适度的制动力回收以及良好的NVH，让它的驾驶舒适性比起很多竞争对手更好。
行驶过程中，切换经济模式和运动模式会直接影像制动力回收的强度，而作为电动车，相信大多数用户都会经常选择经济模式，同时，配置的360°全景影像系统也可以随时打开，方便驾驶者实时观察周边情况。
作为比亚迪品牌颇具战略性的纯电动车，秦EV300拿到了北京的正式牌照资格，同时享受相关补贴，这对于产品的推广无疑是具有关键意义的。更长的巡航里程、丰富的配置水平以及周到的安全保障也在逐步让电动车摆脱单一的“政策车”、“过度车”头衔，在这点上，比亚迪秦EV300应该说开了好头，同时，电动车的进一步普及，需要的也不仅仅是修建更多充电设施，满足用户对价格品质的综合需求，制造用户喜爱的产品，让用户更满足于新能源车带来的实惠和便捷才是最重要的。
