在过去的一年中，有这样一群特殊的人，在公司鲜少能看到他们的身影，他们有半的时间都在试验场上，用智慧和汗水凝结成不懈的印记规划、验证、测试，他们以严谨的态度、专注的精神，孜孜不倦地追求着产品的卓越与创新，他们用20多万公里的实验里程诠释着一句话一一细节决定成败，他们就是徐工汽车研究院产品验证中心的29位年轻工程师！

开新局 迎难而上

“市场对降低新能源商用车能耗的呼声越来越高了，客户也经常反馈”，“这对我们实现自身技术突破也有非常大的帮助，我们可以”。

2023年中，一场关于新能源重卡降电耗的启动会在徐工汽车研究院召开，在王敏主任的带领下，产品验证中心仿真分析、产品试验、性能开发各模块拉通对齐、全员就位，项目正式启动。

清晨6：30，性能工程师陈魁俊刚在-25℃的实验室里完成了长达8小时的低温放电行驶试验。他一丝不苟地核对着试验数据，哑着声音说：“这组试验数据没有问题，环境舱可以开始回温了，赶紧吃个早饭休息一下，今天还要完成常温工况测试”。

为了精准测试车辆在不同行驶工况下的能耗水平，需要采集大量的实车数据。项目一开始，陈魁俊、刘建磊、沙伟 “安营扎寨”在环境舱试验室，一待就是一个多月。

“能量流满放测试对试验精度要求高、耗时长，每个循环得花30分钟，大电量搅拌车一般15-16个循环为一组，完成一组测试就需要7-8个小时，为了保证车辆状态的一致性和收集数据的准确、完整性，试验过程必须高度集中注意力、精准配合，因为过程中一旦出现任何问题，我们都必须重新开始”。

经过包含能量流满放测试、能量管理策略解析测试等在内的一系列试验，团队成功掌握了整车在充电、制动和循环工况下的能耗及能量流分布，并完成了能耗优化。

循初心 严谨验证

然而，任何的研发都不会是一帆风顺的，也没有捷径可走。第一次测试结果显示新策略下的效果并不尽如人意。

“看到数据的时候，我内心是深度自我怀疑的。”负责制动能量回收开发与验证的王玉桃回忆起实验中的困难，脸上仍浮现出失落的神情。“我以为这个方案的效果应该是最好的，但实际运用以后跟我想的不太一样。”

“利用制动进行能量回收技术是降低整车能耗的一项关键策略，大家可能心里也有担心，但都会鼓励我，让我别着急，从方案设计到试验准备，再到试验测试，我们一起复盘分析、调整思路、完善方案，只要不放弃，总会找到那条路的。”

进入十月，徐州天气逐渐转凉，为了减少道路环境温度对试验的影响，赶在环境温度下降之前完成方案测试，王玉桃与试验班长胡强白天测试道路能耗，晚上优化方案改制、给整车充电，前后总计进行串、并联4种能量回收方案的测试，并进行了10余次道路试验迭代优化，在能量回收制动策略方面实现了综合工况整车电耗降低6%。

面向用户、走访市场、竞品调研、资源整合，他们持续优化能量回收策略、热管理策略、换挡策略和BMS控制策略，经过实车验证，目前徐工一体化搅拌车整车电耗降低10%，他们终于完成了这项艰巨的任务。

勇突破 全力以赴

认真做一件事只能做对，用心做一件事才能做好。

“项目快收尾的时候真是最苦的时候，经常做着做着试验就错过吃饭时间了。”陈魁俊回忆道。

“有时候白天测试晚上复盘，累是真的，但时间太紧迫了，实验室里的每一秒都很宝贵。”他笑着说：“准备了那么久，必须打起十二分的精神。这次实验中有很多工作是之前没经历过的，大家一步步摸索也要做好，好在最终也是得到了想要的结果，辛苦没白费”。

“我们大概有大半年的时间都在出差吧，有需要的时候可能一直在外面，出去就顾不上家里。去年我老婆怀孕的时候，有一半的时间我都在外面”谈到了家人，一向外向乐观的试验工程师张潇的头也耷拉了下去，似有一些难以言表的感慨。

“咱搞试验的，出差本来就是工作的一部分，测试场地都在天南海北，整天窝在公司还有什么价值，这也是大家的共识。在试验场奔波的日子虽然辛苦，但获得的每一项数据都关键、真实，每一次按键、每一次记录，都是有意义。”严磊所长打破沉默。

听到这，大家不约而同地点了点头。从无到有，从0到1，他们从不畏惧未知，敢于接受挑战。每一位工程师都怀揣着“严谨验证”的种子，以拼搏之心性，创新之精神，迎难而上，全力以赴，他们用心走过的路，每一步都算数。

致敬所有在平凡岗位坚守的人，致敬那些在细微之处闪光的奋斗者！